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时间过得飞快，年已经进入了第三个自然月，各大车企也开始纷纷公布2月份的销量成绩，由于2月份时间比较短，并且期间还经历了春节，所以大多数汽车品牌的销量环比1月份都是有所下降的，比如1月份热销15万辆的吉利在2月份的销量也只有11万辆，长城汽车同样如此，2月份共计销售辆，同比去年下滑24.72%。其中哈弗品牌共计销售辆，同比下滑36.95%，WEY品牌销量甚至直接被“腰斩”。

在年一月份的时候，长城旗下的WEY品牌可以说是迎来了开门红，无论是魏派VV5还是VV7销量都突破了一万台，涨势惊人，前景似乎也非常不错，但是魏派VV5和VV7上市之后口碑两极分化非常严重，并不利于这款车产生一个稳定的销量。

果不其然，在刚刚过去的2月份，长城魏派VV5和VV7的销量环比1月份将近下跌了50%，两款车销量都没有达到辆，累计销量甚至不足1月份其中一款车销量。虽然这跟2月份时间短以及春节影响有所关联，但是销量下跌的幅度有些出人意料。

WEY品牌作为长城旗下的高端品牌，虽然有着不错的外观和内饰造型，但是售价也达到了一个比较高的水平，而WEY品牌并没有其独立的核心技术，在发动机和变速箱方面依旧是采用哈弗改良的技术，因此不仅动力表现比较一般，油耗也会比较高。

魏派汽车在上市之后，还是取得了不错的市场反应，并且销量也是逐渐攀升，而这款车的口碑却产生了严重的两极分化，大部分喜欢这款车的车友都是因为其个性的外观和豪华的内饰造型，而不喜欢这款车的车友都是因为其没有真正高端的核心技术作为支撑。

从2月份的销量来看，长城如果想要借助WEY品牌来进行销量拉升似乎已经比较困难了，另一方面，哈弗汽车的销量也呈现出了比较疲软的状态，相比于其他的国产汽车品牌，长城似乎正在丧失原本的销量优势。