转眼已经到了年的11月份，虽然汽车行业在刚刚过去的“金九银十”时有些许销量提升，但车市大环境依然低迷。自去年7月份以来，汽车产销量已连续16个月同比下降，消费动力仍处于不足状态。在这样的宏观背景下，各大汽车品牌的表现也是各不相同，有步步为营保存实力者，有束手无策逐渐凋敝者，有破产清算最终战败者，亦有攒足实力迎难而上者......

自主品牌老大长城汽车最近公布了10月销量数据，销售新车辆，同比上升近5个百分点。在车市销量整体下滑的大环境下，长城汽车拿出这样的数据绝对称得上是亮眼的。从1~10月的数据来看，长城汽车也实现了辆的销量。按照这10月的销售成绩来看，年突破百万销量应该不是什么大问题。

车型矩阵多点开花，哈弗品牌一直独秀

一直以来，长城汽车在自主品牌中是”神一样的存在”。SUV领域一骑绝尘，皮卡领域竟也成为今年车市的亮点。对于长城汽车总体战略，既然家轿领域销量不够优秀，那就花大精力在SUV领域，将其打造成为重要的销量增长点。

作为中国SUV市场的先行者，哈弗品牌从一诞生，就带着专业SUV品牌的梦想，尤其是哈弗H6，已经连续多年位居中国SUV排行榜第一名。那些合资品牌虽然多次尝试将其拉下马，H6依然一枝独秀，3万~4万台，甚至5万台的月均销量，比很多品牌全车系的销量都高。

数据显示，哈弗H月销售了台，1~10月累计销售了辆，约占长城汽车总销量的36.1%。可以说，一个车型扛起了长城汽车销量的半壁江山。哈弗全系1~10月销售了辆，约占长城汽车总销量的72.4%，成为长城汽车销量上升的责任担当。

除了H6，哈弗其他车型的销量也令人惊喜。硬派SUVH9在竞争激烈，市场萧条的环境下也获得了近辆的销量，同比上涨近50%，令人颇感意外。

至于长城的高端SUVWEY系列，最近第30万台整车下线。从年创立到如今，WEY也走过了近三年的历程。三年来，长城的WEY品牌也成为中国自主高端SUV领域一种突破的象征，证明了长城在中高端SUV领域的实力。

在市场上，一切都要以销量来说话，10月份，WEY销售新车辆，10个月也卖出了8万多台车。毋庸置疑，WEY已经成为长城汽车一个重要增长极，旗下的各款车型也将步入新的发展阶段，以傲人的实力，引领长城更新换代，脱胎换骨。

如果说上面所提到的这些硬核，有着多年好口碑的经典车型是得益于消费者以往用车经验的口口相传，那么，长城旗下哈弗F系列应该说是真正靠最新产品力将年轻消费群体牢牢抓住了。10月份号称哈弗高端SUV，集科技与智能、外观与潮流与一身的哈弗F7带来超过台的销量，在这个下滑的存量市场竞争中，新车型能够拥有如此销量实属不易，它准确地反映出了长城汽车年轻化战略的成功。而截止今年10月哈弗F系列销量达到17,辆，此时距其上市才刚刚一年。我们可以看到伴随着哈弗F系的品牌理念从F的三次方到F的四次方的战略升级，哈弗F系已经在年轻化道路上加快速度前行，完成了颠覆性的蜕变。

硬捍皮卡领域，布局新能源

再说说长城汽车另一个独树一帜的存在，皮卡领域。在国产品牌纷纷发力家轿和SUV领域的时候，长城却在皮卡攻城略地，成为皮卡市场新的引领者。数据显示，10月长城皮卡共销售台，风骏销售过万台，10个月累计销售台。

颇为难得的是，长城汽车还在9月和10月推出了长城炮乘用皮卡和商用皮卡，上市后销量突破台，成功掀起了皮卡市场风暴。这款新推出皮卡无论是车型配置还是技术实力都实现了突破。如多连杆后悬架、采埃孚8AT变速器以及L2级别自动驾驶等先进的配置，动力强悍，操纵灵活，颠覆了国人对于皮卡的想象。

除此之外，如今风头正盛的新能源领域，长城汽车早已布局

欧拉汽车成为长城汽车新能源开疆拓土的先锋。众所周知，新能源汽车竞争激烈，市场空间处于成长中，欧拉硬是在裂缝中获得了近台的销量，10个月也卖了台。这个品牌虽然成立时间不长，身上却有着长城汽车成立以来的长远眼光。先是联合各大电网公司在全国数百个城市接入了30多万根充电桩，后又推出充电APP，彻底解决了新能源汽车用户充电难，充电慢的难题，获得广大客户的高度认可。

写于最后：伴随着稳固的发展战略，成熟的发展体系，势必突破的发展决心，长城汽车一直稳步前进，销量不断攀升，综合实力也跃升到一个新的发展水平。如今的长城汽车已经成为中国汽车行业自主品牌阵营的重要一极，凭借在SUV和皮卡领域的强大实力，长城汽车的影响力不断提升，品牌魅力也不断上涨，相信未来定能成为世界瞩目的汽车集团，令人骄傲的中国汽车品牌！

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