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年是造车新势力爆发的一年，各大造车新势力开启了军备竞赛，在年的年末，欧拉推出了一台萌系小车R1，这也是年最后上市的一款车。

“欧拉”是什么？

“欧拉”是长城汽车旗下在年创立的新品牌，这是继与宝马合作后推出的第一个品牌，也是非常纯粹的新能源品牌，目前欧拉推出了三款车型，分别为欧拉IQ、欧拉R1、欧拉R2。

众所周知，长城汽车的哈弗H系列，WEY系列的设计风格都是阳刚硬朗的锋利路线，可是这一次长城一改设计风格，走起了“软萌可爱”的路线。由于是纯电动车型，欧拉R1也肩负了平衡双积分的重担。

欧拉R1整体风格相当圆润，无论是看似带了美瞳的前大灯，亦或是车型的整体曲线，都是向着可爱系风格发展，两个圆圆的大灯还透露着一丝复古的风格，美中不足的是前脸一块这么漂亮的白色饰板，却要在中间开个孔去充电，懂哥认为如果能把充电口移至侧面，会让前脸更加的漂亮和整体，这个设计是要逼死多少强迫症啊。

四个车轮都无限接近于车的四个角，颇有一番日系“K-CAR”的感觉，紧凑而灵动，侧面线条也没有太多笔直的元素，一切以可爱为主，欧拉R1车长不足3.5米，但是并没有出现某些紧凑型车一样显得不协调，给人一种敦实小胖子感觉，侧面好评！

欧拉R1车尾也同样采用双色设计，和车头交相呼应，尾灯采用圆角矩形的设计，搭配上LED光源，点亮时个性十足。

欧拉R1没有像其他国产电动车一样，内饰就只有一个烂大街的屏幕，欧拉R1还是保留了类似燃油车的屏幕并且内置了科大讯飞智能云语音控制系统，手机互联、WIFI、高德导航、倒车影像、在线/本地音乐等功能，同时支持手机APP远程查看车辆状态，并进行包括启动空调、开关锁、预约充电等在内的远程操作，但是，懂哥发现中控区域没有空调调节的实体按键，连调个空调都要在屏幕上操作，实在是反人类。好在配备了多功能方向盘，但是依然无法在多功能方向盘上调节空调的温度及风速。但是，看见仪表，懂哥又不禁要吐槽了，一个仪表盘故意将它一分为二，在驾驶中非常容易分心，而且显示信息非常有限。

虽然车身长度不到3.5米，但是欧拉R1的轴距达到了mm，加上四门贴近四角的设计最大限度地提升了车内空间的利用率，后排的腿部空间是非常讨喜的，但是后排窗户采用的是负压式设计，是无法降下后排车窗的，懂哥已经无力吐槽了。

动力性能方面，欧拉R1车搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机,急速为km/h,续航里程及电池方面，入门版车型的电池容量为30.7kwh，续航里程为公里，而中配和高配版车型的电池容量为33kwh，续航里程为公里，并且全系配备了电池加热系统，这个还是比较厚道的。

萌系外观下还是有一颗坚强的骨架的，有着超过60%高强度的钢，共项整车电安全设计实现全方位防护，如发生车辆碰撞可实现极速断电，保证了三电系统和车内乘员的安全。

欧拉R1在A0级电动汽车中是特立独行的，有着萌系的外观，欧拉R1也非常清楚受众群体的需求，km的最大续航在这个价位上也是诚意满满，补贴后的价格，性价比上吊打众友商，但是不得不说在一些地方还是做得不够好，内饰全为硬塑料，中控设计没有实体的空调调节开关，这个在盲操作下便利性不佳，关门时的质感也如同“纸片门”一般，毫无质感，后排的负压式车窗设计也是槽点满满，如果你能接受这样一个萌系的外观，能接受廉价的中控质感，那么欧拉R1将是一个不错的选择，km的续航能覆盖日常出行范围了，这是一台能满足你基本出行的一台“萌”车。

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