前言作为行业观察者和思考者，AC汽车将以月度为新的时间刻度，盘点过去一个月行业的TOP10事件，以便更快速及时地抓取变化背后的秘密和逻辑，从而更好地面对繁杂无序的未来。作者
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AC汽车投稿请加原创转载请注明来源年第一个季度已经过去。在疫情突如其来的影响下，汽车后市场遭受前所未有的冲击。而随着疫情逐渐得到缓解，整个行业在3月份呈现复苏的迹象，多家企业走上积极布局和扩张的道路。当然，我们也不能忽视疫情带来的长期效应，汽车销量在连续两年下滑的情况下，在过去两个月进一步雪崩式坍塌。汽车后市场的体量在这段坍塌期后可能面临缩水，另外，车主的消费意愿和水平受大经济环境影响，也可能持续下滑。上游新车销售不容乐观，零部件供应商同样如此，特别是轮胎领域，在多家企业关闭工厂的同时，轮胎价格上涨已成定局。渠道方面，汽配供应链领域将在年迎来快速洗牌，一批传统汽配商可能退出赛道，部分汽配供应链平台寻求战略突破，部分则因为特有的竞争力迎来利好。在维修终端，上半年修炼内功维持现状，下半年根据实际情况再做调整，这是多家维修企业特别是区域连锁目前的策略。活下去才是当务之急。在过去很长一段时间里，我们习惯于以年度为时间刻度去观察并思考整个行业。但随着各种黑马不期而遇，市场瞬息万变，一年天的长度已经不足以及时反映出遭遇的变化。作为行业观察者和思考者，AC汽车将以月度为新的时间刻度，盘点过去一个月行业的TOP10事件，以便更快速及时地抓取变化背后的秘密和逻辑，从而更好地面对繁杂无序的未来。01新康众启动“好快全”连锁3月下旬，一直坚持直营模式的新康众终于出手做加盟。江苏康众汽配有限公司全资子公司好快全汽配(杭州)有限公司正式推出“好快全汽配连锁”品牌合作体系，并在全国范围内推广这一全新汽配连锁品牌。这和AC汽车撰文《汽配供应链重新洗牌：谁将被淘汰？谁将就此受益？》中的预测相吻合，文中提到：“未来，直营模式的企业可能开放加盟或类加盟，放开一定股比和控制权，与行业玩家共享利益，同时共同承担风险。”新康众副总裁周鹏飞面对AC汽车采访时表示，直营模式更好地保障产品品质和服务，在一二三线城市可以形成良好的效率，但在更下沉的市场可能体现不出优势。与此同时，次级市场过于分散和庞大，对于直营来说不是一个好的选择。这也是新康众启动加盟的主要原因之一——扩展下沉市场。目前汽配供应链领域的比拼已经脱离早期单一领域的独自生长，各大企业将触角伸入竞争对手的核心领域，打响了全面战争，这也是行业的必经之路。正面碰撞已经不可避免，今年很可能是决定部分企业生存与否的关键时间节点。
