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上半年扎堆上市的新车中有这么一款车，不被多数人重视，却具备很高的产品素质，也有很好的性价比，它就是长城哈弗H8（以下简称长城H8）。

对汽车行业稍微有些了解的人都知道：长城H8自年初计划上市，到如今新款的H8正式上市，这三年中因硬件匹配和供应商支持等各种原因导致上市时间一推再推，可谓命运多舛。前几天，新款长城H8以18.38-23.18万元的价格正式上市。这不是一款全新的车型，不过，外观并没有多大改变的H8换装了全新的采埃孚8速变速箱，一定意义上说这就是一台全新的车。

大伟认为：长城H8是一台很有诚意的车，是一台性价比极高的车。对汽车结构稍有了解的人都知道：长城H8的亮点绝不局限于采埃孚8速变速箱的使用上：

1、纵置后驱平台。

还记得前阵子我们聊途昂为什么不能买的原因吗？大众MQB的横置前驱平台决定了这个平台上生产的车型从基因上就不太具备很好的运动体验和驾驶质感，一些强调质感的中高端车型如奥迪的Q5、Q7，大众自己的高端大型SUV途锐、卡宴，还有奔驰宝马的3系，5系，C级和E级等轿车，全部都是纵置后驱平台打造。纵置后驱平台的优势是动力总成的重心在前桥之后，前后轴荷分布更加合理，再加上后驱或者四驱的驱动形式，车辆的控制性能更优秀，带来更好的驾驶感受。劣势也很明显：与横置前驱布局相比纵置后驱会侵占更多车内空间，传动轴无法避免的带来后排中间座位的突起，留给驾驶者和乘坐者的空间变少。

长城H8罕见的使用了是纵置后驱平台打造，其实说白了长城H8最初就是以奔驰ML和大切诺基（这两台车其实是一个平台的产物）作为参考对象“逆向研发”而来的，可以理解为在设计之初就是奔着打造一台更高级的中大型SUV的目的而来（熟悉长城的朋友们应该都知道：长城旗下大部分车型都是以其他品牌成熟车型逆向研发而来，比如H9是参考的普拉多，H6是参考的本田CR-V，长城炫丽参考了丰田的雅力士等等）。逆向研发是国内车企都采用的手法，我们今天不展评论，单就长城H8来说，从研发之初，长城就是想要打造一台高端SUV。

2、前双叉臂后多连杆。

不懂车的人看到H8的价格就会嚷嚷：同样是国产中型SUV，你看看传祺GS8，长安CS95的定价，长城这个价格一点诚意都没有哇。实际上是这么回事吗？当然不是。长城H8除了刚才说的纵置后驱平台之外，还有另外一个必须要提到的优势，那就是前后悬结构。长城H8采用的前双叉臂后多连杆悬挂系统，这是高级轿车常常采用的强调抓地性能和抑制侧倾的悬挂系统，性能明显高级于GS8、CS95所采用的麦弗逊悬挂系统。纵然这样会带来更高的成本，更高的调教难度，甚至侵占更多前舱空间，但，高端就是高端。

3、采埃孚8速纵置自动变速箱。

一句话：宝马大部分车型在使用的采埃孚8速自动变速箱，和传祺GS8、CS95等广泛使用的爱信横置6速自动变速箱比哪个更好？我想不用我多说（这里不是暗指长城H8用的是宝马那台变速箱，是说长城H8和宝马用的变速箱来自同一供应商）。

然鹅，这样优秀的一台车，为什么每个月销量只有不到台，而传祺GS8上市不久就能月销破万？这个问题问得好。

1、长城的品牌。

虽然长城H6常年雄霸国内SUV销量冠军榜，但这不代表着长城就已经是一个广被全国消费人群认可的高品质汽车品牌，尤其是一二线城市更是如此。H6的热销反而养成了一部分人眼里长城是十万元级别品牌的形象。人们对长城的认知，还是一个国产廉价汽车生产和销售企业，还没有达到和丰田这样水平合资品牌齐名的境界。在这样的认知基础上，长城纵然是拿出十二分的诚意，不惜拼了血本，使用纵置后驱平台，搭载双叉臂前悬，采购采埃孚8速变速箱和带低速四驱模式的适时四驱系统，长城H8的定价仍不会被更多的人接受。或者更准确的说是：不会被不懂这台车内涵的大部分人群接受。

2、H8的颜值。

颜值真的值得拿出来说？我认为是。长城H8其实是一台年初就计划上市的中大型SUV，时隔三年，这台车重新发布上市，虽然内在硬件已大幅提升，这台车的外观却没有多大改变。然而这几年，国内这个价位SUV的竞争已经充分激烈，消费者的口味早已被众厂商养刁，GS8大卖而CS95受挫就是个很好的例子。长城H8以一副中庸派老好人的颜值示人，不会获得挑花眼的居家好男人青睐也在情理之中。

3、H8的时机。

在我看来长城H8仍然是太早的来到了市场上。我想表达的不是这款车不值这个价，相反，在文章开头我就说过：长城H8是一款几次推迟上市，几经修改，反复推敲并带着很高的诚意和一身拿得出手的硬件配置而来的性价比非常高的汽车。我想要表达的是：H8这个产品，对于长城这个品牌是有些超前的，长城还没有能够在国内消费者心里把自身品牌塑造成一个值得信赖的好品牌，在这个时候，H8这款产品纵然品质很高，让那些拿的出钱的消费者去下单，仍是一个很艰难的过程。

有20多万预算也想买SUV的消费者，其实多数是想买一台品牌说过的人去的，不会被隔壁老王笑话的，空间大的，油耗不太高的，最好能有7座的，闲暇时候可以带全家出去玩的汽车，这几点H8都不怎么匹配。H8匹配的其实是高性能的，高质感的，强操控的，驾驶品质极高的，代表长城最高造车实力的旗舰车型，但对这些感兴趣也拿得出20多万的消费者，其实每个月也就只有六百个而已。

在懂车的人眼里，长城H8是一台好车：采埃孚8速自动变速箱，双叉臂前悬，纵置后驱平台，带低速四驱模式的适时四驱系统等。纵然这台车空间不大，颜值不高，仍不能掩盖这台车的优秀品质。不懂车的人眼里，长城H8价格不低，空间不大，颜值一般，最关键的一点：它是长城。

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