由于地形原因，跋山涉水、长途穿越成为了四川人的必修课，这也使得四川人尤为偏爱皮卡车型，并且这种偏爱不仅埋在心里，还表现在销量上：年在受疫情的冲击下，仍稳居皮卡销量头位。

洞察需求，5月7日，长城炮乘用皮卡全球版来到天府之国成都。其中，汽油8AT版售价12.68-15.98万元；柴油8AT版售价13.38-16.68万元。

随着长城炮乘用皮卡全球版的上市，在丰富本地皮卡车类型的同时，也为四川的用户提供了更多的选择。而机缘巧合之下，我们也对其进行了试驾。

长城炮乘用皮卡全球版优越的通过性，使得它能很好的适应四川复杂的路况。其实，除了山路，长城炮乘用皮卡全球版在城中穿梭时，也能提供舒适、安全、科技感十足的驾驶体验。

长城炮乘用皮卡全球版搭载长城自主研发的2.0T汽油机和柴油机。

其中，汽油机最大功率可达马力，并在转至转之间发出牛·米的最大扭矩；柴油机最大功率为马力，它从转起即可达到牛·米的最大扭矩，并持续到转。两款发动机都与8挡自动变速箱配合使用。

此外，长城炮乘用皮卡全球版的底盘相当强悍，博格华纳的TOD智能四驱系统，具有相当强的越野能力。

而双横臂独立前桥与多连杆式整体后桥在保证装载能力的同时，明显提高了车辆的操控性和减震舒适性。

四轮盘式制动和大尺寸车轮更是安全驾驶的保证。

而说到安全，长城炮乘用皮卡全球版八款车型都标配了9.3版本的ESP，高配车型还支持L2级别自动驾驶辅助，配备6安全气囊、二次碰撞缓解等功能！

经过试驾，个人感觉长城炮乘用皮卡全球版带来的最直观的感受就是"轻"，包括它方向盘的转向手感，电子档杆所用的力度，以及车身的姿态，并没有过于笨重的非承载式车身带来的不好掌控的感觉。

还有一个特点就是"顺"，在日常的升档中感觉不到，而这也是说它最接近乘用车的原因之一。

或许是为了强调车辆的玩乐属性，长城炮乘用皮卡全球版还推出了“型蓝”、“真橙”两大专属配色。虽然如此活泼的配色并非所有人都能接受，但也在一定程度上满足了部分追求个性的用户的需求，毕竟多些选择总不是坏事。

而在设计上，全球版车型和长城炮乘用皮卡的区别主要在车头，尺寸更大的镀铬中网和车标，进一步强化了前脸的力量感；前保险杠也由黑色变为了银色，更显精致，也更符合其“乘用版”的定位；此外还加入了车顶行李架，提升了实用性。

车内中控屏和下方物理按键形成了两块独立的区域，视觉效果更加简洁；副驾驶前方的饰板样式也有所改变，处理得更为精致；主副驾驶座椅配备6向电动调节，并加入前排座椅加热和通风功能，后排更新增后排独立出风口。当然，整个车厢的用料还是一如既往的优秀，连门板都使用了皮革进行覆盖，整体更具高端属性。

车身尺寸方面，全球版车型长宽高分别为//mm，轴距mm，货箱尺寸长宽高则分别为//mm。

总的来说，长城炮乘用皮卡全球版丰富的配置和优越的性能，加上皮卡车特有的装载力，无论是行驶山路、运送货物还是出行旅游，都能完美契合四川这个特殊地形区域用户的需求。

当然，长城皮卡的野心，是剑指全球。

在刚过去的上海车展，长城全球首发中国首款全尺寸皮卡；基于长城炮改装的黑弹、旅装炮开始接收订单，与运良、顶火、远大谢尔比等联合开发的多款改装车型，组成5炮3弹——陆上最强皮卡航母战队……长城皮卡不仅在国内市场大有可为，也将在全球流行起来！

所以，如果你的城市没有禁止禁行的限制，你会选择长城炮乘用皮卡全球版或者长城其他皮卡吗？