“长城汽车计划用5年时间，实现年销量万辆，愿景是成就哈弗全球专业SUV第一品牌”，在上海车展上，长城汽车重申了在全球化战略的“壮志雄心”。
在长城汽车再次对外这一信号的背后，是上海车展上长城汽车强大的参展阵容。在长城汽车展台，哈弗、欧拉和长城皮卡三大品牌同时亮相；而在WEY品牌展台，则呈现了智能互联领域长城的阶段性成果和前瞻性布局。
在国内汽车市场增长乏力的大环境下，长城汽车连续三年突破百万销量后，依旧保持强劲增长态势。进入年后，长城汽车连续三个月产销量实现同比增长。取得如此业绩，得益于长城汽车坚持多年研发的“过度投入”，以及为适应市场做出的产品结构持续优化。长城证券分析师孙志东表示，“预计未来10年国内SUV市场年均复合增速有望达5%，长城汽车开创了我国紧凑型城市SUV市场，具有领先性的企业格局，未来仍将聚焦于SUV产品，继续引领我国SUV的发展。”
打造“新四化生态”布局全产业链
年，长城汽车销量目标为万辆，较年的销量增幅高达14.28%。在国内汽车整体市场进入零增长甚至负增长的背景下，长城汽车的这一目标无疑颇为激进。
长城汽车在公告中称，这一目标是基于宏观经济发展、汽车行业整体需求以及公司新产品推出情况做出的，而魏建军也表示，“中国车市再负增长也是巨大的市场”。
年长城汽车将上市四款新车，其中三款全新车型分别为哈弗F7x、WEYVV7GT、欧拉R2。除此之外，4月18日正式开幕的上海车展，也助力长城汽车年销量目标的达成，和更为前瞻化的布局。
区别以往，在本届上海车展上，长城汽车推出了依托智能、互联、清洁、共享的“新四化”理念的“长城汽车新四化体验乐园”，将传统的观车变为零距离的体验。“长城汽车新四化体验乐园”主要由智能技术专区和品牌专区组成。智能技术专区最大的亮点是“体验互动”。不仅可以现场体验L3级别的自动驾驶技术，还可以亲身感受极具未来感的智能座舱。
在品牌专区，哈弗品牌将展出新世代全球化智能SUV概念车、全新哈弗H万纪念版、哈弗F7及哈弗F7x等重磅产品；欧拉品牌除展出欧拉iQ外，还将携欧拉R1女神版亮相；基于全新平台打造的长城高端皮卡也正式发布，并提供越野版本、乘用版本和纯电动版本等。
为更好地展示长城汽车在智能安全领域的探索，此次上海车展，WEY品牌以“智能”与“安全”为关键词，以独立展台的形式参展，构建名为“WEY来城”的长城汽车智能安全生态雏形。
此次上海车展，长城汽车不仅将带来四大整车品牌的前瞻战略和最新产品，还将对外展示其在汽车全产业链的生态布局。在零部件展台，由长城控股集团旗下零部件企业开发的动力系统、传动系统、电驱系统、智能转向系统、内饰以及底盘系统也同时亮相，展出了PHEV模组、BEV模组、电芯、小型固态电池样本、正负极材料等多项新能源相关产品。
坚持“聚焦战略”产品结构持续优化
上海车展前，长城汽车发布年3月产销数据。数据显示：今年3月，长城汽车共销售新车辆，环比增长49%，同比大增16.82%，其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别以辆、辆、辆以及辆的优异成绩带动长城汽车3月销量增长。今年第一季度，长城汽车累计销量已达辆，同比增长10.61%。
作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破万辆，成为中国首个进入万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。
长城汽车的“聚焦战略”是在十年前提出的，“当时的情况是，我们正计划投资亿，发展轿车，而且已经投入了30个亿，建设轿车基地。但我们判断，随着中国经济的发展，和消费水平的提高，SUV势必成为潮流，SUV品类有巨大的潜力，和重大的机会，因此，长城做了一件，常人无法理解的事，就是放弃轿车，一心一意聚焦SUV。”长城汽车总裁王凤英表示。
十年的聚焦，成就了如今哈弗的成功。数据显示（数据来源）：“国民神车”哈弗H6于3月共销售辆，累计70个月SUV市场销量第一。与此同时，哈弗H6的出色表现也带领哈弗品牌其他车型共同进步，其中，哈弗M63月共销售辆，同比增长%。在第一季度，哈弗品牌累计销量达到20.6万辆，占长城汽车同期总销量的72.6%。
从产品结构上来看，哈弗H6已经在从“销量决定者”转变为“销量支柱”，而WEY品牌和哈弗F系列不仅提高了长城汽车的品牌高度，同时让长城汽车的产品结构更加多元和稳定。
哈弗F系列自去年推出以来，成为哈弗品牌销量新增长点。3月销量中，哈弗F7销量达辆，环比增长36%，实现上市4个月连续销量破万。而为打破合资品牌市场垄断诞生的WEY品牌，销量也持续保持稳定，3月共销售辆。
从去年全年销量构成看，长城汽车中高端品牌占比逐步攀升。年，长城汽车全年总销量.3万辆；分品牌来看，哈弗销量小幅下滑，总销量76.6万辆，WEY品牌总销量13.9万辆，同比增长61.4%；皮卡依旧稳健且持续保持国内第一，总销量13.8万辆，同比增长15.2%。得益于产品结构的优化，中高端品牌WEY系列销量占比逐步提升，占比达到13.2%，比去年提升5.2个百分点
研发“过度投入”把握未来技术革命
“年，汽车行业主要经济效益指标回落，一方面由于小排量车购置税优惠政策全面退出的影响；另一方面受宏观经济增速回落，中美贸易摩擦，以及消费者信心疲软等因素的影响所致。国内汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已迈入品牌向上，高品质发展的阶段。”在今年3月22日发布的年度财报中，长城汽车董事长魏建军表示。
事实上，对今后的汽车市场，长城汽车方面已做了相应的准备——坚持持续多年的研发“过度投入”，和面向未来的技术革命的布局储备。
在不久前《互联网周刊》和aNet研究院公布最新的车企研发排行榜中显示，长城汽车位居年汽车研发排行榜第一名。
长城汽车年报年报显示，其研发费用占总营收的比例却持续稳定在3%以上。从年至年近五年，长城汽车当期研发占比分别为4.1%、3.6%、3.2%、3.3%和4.05%。其中，年度长城汽车研发支出总额39.59亿元人民币，同比增长17.66%。
让长城汽车持续多年保持“过度投入”研发理念的，是其稳定健康的财务状况。长城汽车年度财务报告显示：截至年12月31日止年度，长城汽车营业总收入达人民币.30亿元，净利润52.48亿元，同比增长4.05%。在主要财务指标之一的资产负债率方面，从年至年近五年的资产负债率分别为45.4%、46.6%、48.7%、55.5%和50.1%，远低于国内其他车企的资产负债水平。而在现金流净额方面，长城汽车年净现金流近亿元，显示出了良好的财务状况。
面向未来，长城汽车确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向。在新能源汽车方面，长城汽车已同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划。目前，已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEYP8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ和欧拉R1。未来，在新能源汽车方面，长城汽车还将推出混合动力、氢燃料电池车型。
有了“新四化生态”和全产业链布局，长城汽车至少从汽车的发展方向及实现这一方向的制造基础两个维度上做好了准备，再加之一贯稳健的财务风格和笃定的“聚焦战略”，相信可以保障魏建军的“长城”在未来更为坚固。
（文中所有数据均来源于长城汽车
