为什么哈弗H6宁可降价牺牲利润，也要保住第一的地位？因为SUV市场销量第一的金字招牌已经成为它唯一的亮点。面对“如狼似虎”的竞争对手，如果这价格还挡不住，长城会不会还降？周菊汽车产经网高级编辑专注日系车企报道及汽车市场销量解读

哈弗H6推出升级版降价的消息似乎一下子把我们的思绪带回了年4月，上海大众宣布官降的那个时点上。

从销量上看，长城汽车在SUV市场中的地位与上海大众在整个汽车业的地位相似，都属于领跑者。

上海大众在去年率先官降，上海通用、北京现代、长安福特等企业随后跟进，引发了行业的新一轮洗牌。

而此次长城汽车为保住哈弗H6第一的地位也发起了价格挑战，以期“阻击”如宝骏、传祺GS4这样的后起之秀。

但如果降价后的哈弗H6还挡不住来势汹汹的劲敌，长城还会继续降吗？H6还有余量吗？

“后来者”的虎视眈眈

事实上，与去年“微增长”的整体环境不同，哈弗H6所处的细分市场目前是一个所有车企，尤其是自主车企趋之若鹜的“黄海”。显然，随着“后来者”的入局，这个市场现在已经变得没那么“蓝”了，但也还没到“红”色警戒线。

在市场变“红”的过程中，哈弗H6虽然保住了第一名的位置，但已经充分感受到“后进者”的虎视眈眈。

去年上市的宝骏，连续多月销量超过3万辆，今年1月更是超过了4万辆，直逼哈弗H6的“王位”。

不仅如此，传祺GS4也以“黑马”之势，月销超过3万辆，而随着GS4PLUS的协同作战，大有将H6挑落下马的野心。

除了市场上已经看得见的对手，即将上市的吉利博越也将对哈弗H6形成较大的威胁，目前这款车还没有上市就已经好评不断了。

面对“如狼似虎”的竞争对手，长城汽车不得不做点什么了。

毕竟，对于将精力主要集中在SUV车型上的长城汽车来说，销量能顶“半边天”的哈弗H6能否守住“霸主”地位甚至关乎到长城汽车的尊严。

长城汽车作为今年首个对SUV降价的品牌，是否会带来SUV市场的连锁反应值得







































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