用“大象转身”来形容全新哈弗H6的进化颇为贴切。市场保有量超万辆、已经在市场形成消费惯性的哈弗H6，如果按照传统思维，它的每一步动作都必须非常小心，因为它的体量实在太大了。但是长城却能丢下包袱，在全新哈弗H6上实现了一次全方位的自我进化：全新平台、全新设计、全新动力以及更智能的安全。
继去年4月全新哈弗H6上市、11月全新哈弗H61.5GDIT车型上市之后，全新哈弗H6再次迎来了家族新成员——全新哈弗H6超豪型。这款将定位在全新哈弗H61.5GDIT最顶端的车型，又会实现怎样的进化呢？带着这样的疑问，我们来到了雁栖湖，对这款新车型做了一次深入体验。
童济仁汽车评论编辑丨辰巳
对于哈弗H6这款国民SUV，如果想知道它为什么长久占领SUV销量榜，最好的方式就是实际去体验一下，你就会明白这款车型令人惊叹的均衡属性是多么符合国人的消费诉求。然而在全新哈弗H6上，长城已经不满足于这种均衡，它们的目标是要在均衡的基础上，让这款车型有更突出、更领先的特质。
对于一辆车来说，动力与安全无疑是最核心的部分，全新哈弗H6恰恰在这两块硬骨头上完成了同级别标杆的树立，而如今，即将上市的全新哈弗H6超豪型，它的使命就是要完成标杆的自我再进化。
▎超豪型最大的进化在哪里？依然是最为强调的安全！
对于一款已经上市一年的车型，再次推出高配车型，不论是媒体还是消费者，最关心的自然是它做了哪些升级？
无疑，全新哈弗H6超豪型对于消费者来说最具价值的进化莫过于安全。全新哈弗H6超豪型将全车的安全设计称为“铠甲安全系统”，这是一整套包含主被动安全，车身防护与主动预防并举，强调乘员、行人、车辆的安全系统。在此基础上，全新哈弗H6超豪型增加了ACC自适应巡航、半自动泊车系统、°环视系统和FCW前碰撞预警+AEB自动紧急制动系统。
如果横向对比几款自主品牌主流SUV，除了全新哈弗H6超豪型，在15万元以内的价位里，没有一款车型可以给全这几项主动安全配置。
在公路行驶的试驾中，新增加的自适应巡航和前碰撞预警+自动紧急制动系统，配合原本在全新哈弗H6上就有的车道偏离预警、并线辅助等功能，给整个驾驶过程带来了更多的安全保障。全新哈弗H6超豪型的自适应巡航能够在0-km/h速度下工作，在前方道路通畅的情况下可自动加速或减速至驾驶员设定的期望速度，然后按照设定速度稳定行驶，其最大刹停速度40km/h。而达到90°夹角的前方检测范围，即使在前方有车切入切出，也可以相对从容地完成加减速，并不会给驾乘品质感带来不良的影响。
而在场地试驾的环节，是半自动泊车与°环视的体验。对于不用操纵方向盘，而仍需要控制刹车踏板和换挡的这套系统，长城非常“实诚”地称之为半自动泊车，而非像很多厂家直接叫作“自动泊车”。它的功能也非常主流，系统通过12通道超声波雷达精确扫描车辆左右两侧的平行或垂直车位，可识别到的平行车位最小尺寸为车长+1m，垂直车位最小尺寸为车宽+1m，行驶速度低于30km/h即可正确搜索车位。实际使用时操作也相当便利，驾驶者只需挂入倒挡，车辆将自行判断并快速、准确、安全地将车驶入车位。
对°环视系统的体验，现场体验采用了一种非常极端的方式——将所有玻璃遮挡，驾驶者仅依靠这套系统完成固定路线的行驶。这对于图像的清晰度、不同图像拼接的畸变处理都是一种考验，不过全新哈弗H6超豪型在这点上做得相当不错，在几乎无畸变的鸟瞰图指引下，完成这项挑战就好像玩赛车游戏一样轻松。
▎十年磨一剑，长城终于将核心动力总成握在自己手中！
1.5GDIT+7DCT，全新哈弗H6超豪型依然使用了这套令长城无比骄傲的动力总成。
在CVVL连续可变气门升程、高压中置直喷、高滚流比气道设计等先进技术的支持下，1.5GDIT发动机在rpm时即可爆发N·m的峰值扭矩，这点无疑是长城勇于突破自我的最佳例证。而与之相配的7DCT变速箱更是中国品牌中首款量产的7速湿式双离合变速箱，综合传动效率超95%。多年后，长城不懈努力的正向研发终于到了开花结果之时。
当然，数据再好看，动力总成的优劣还是要到实际驾驶才能做评判。在近公里的试驾过程中，城市道路、高速道路、山路等多种路况的组合给这套动力总成出了一张综合考卷。
不过，我们已经不能再用传统意义上看待自主车型的标准衡量全新哈弗H6超豪型，这套动力总成无论是绝对的动力水平、动力输出的流畅程度、急加速时的动力响应、乃至油门踏板的脚感回馈，都已与同级别合资车型没什么差别。
对于这套动力系统的调校，长城还是以偏向舒适性为主，动力输出非常从容，即使是急加速降挡，也不会带来不和谐的急躁，在动力平顺性与响应之间取得了良好的平衡。尤其是发动机低速扭矩的提升，给整个驾驶品质感带来了积极的提升。
不过，当真要一脚油门深踩下去，变速箱仍然会迅速感知动作，发动机转速还是会毫不犹豫地拉高，此时马力的功率会逐渐释放出来，坐在驾驶座上也不会产生特别突兀的噪声。对于潜在用户群而言，这样的动力水平已经足以取得满意。
▎全新哈弗H6热销的秘密究竟在哪儿？品质感应该占很大的分数
对于全新哈弗H6为何会热销，原因有很多。但其中相当重要的一点就是对于“品质感”的营造。
品质感也许是略带些玄学意味的东西，但其实这是由一辆车的设计、选材、工艺、底盘滤震、噪音等多方面构成的消费者最主观的感知。对于拥有超过万用户的哈弗H6而言，它能够得到认可，在中国消费者尤为看重的品质感上，恰恰做到了同级别中数一数二的优秀。换言之，消费者会认为这辆车很高级、很有档次，这背后其实蕴含着长城对于消费市场相当多的深刻理解。
在全新哈弗H6超豪型身上，这样一种品质感同样再次得到了升级。
首先让人产生第一好感的自然是外观设计。全新哈弗H6超豪型的红标和蓝标车型在进气格栅、雾灯区域都进行了调整，同时换装了LED大灯，更加凸显“超豪”气质。
内饰则在原有精细做工用料的基础上，全新哈弗H6超豪型对人机工程学和储物空间进行了优化，同时增设前排座椅加热、后排双USB接口、PM2.5滤芯等人性化配置。值得一提的是，全新哈弗H6超豪型拥有同级别鲜见的全彩液晶数字仪表，不仅具备精细的显示效果，而且支持多种主题的UI切换，给这个级别的消费者提供了越级的使用体验。
更能体现品质感之处来自驾乘。我们对于底盘质感的主观评价往往可以通过减速带来衡量，全新哈弗H6超豪型厚重的底盘不仅能够过滤掉日常道路大部分的高频细碎振动，即使通过较高的减速带也在干脆的起伏后没有余振。而且良好的悬架支撑性，同时也让全新哈弗H6超豪型在高速公路行驶时变道有良好的循迹性，车辆重心的转移让人觉得这辆车的底盘调校非常老练。
这种底盘上体现的“高级感”尤其能给一辆车加分，也是如今越来越多消费者所重视的。更加难能可贵的是，在全新哈弗H6超豪型处于高速公路行驶时，前后排之间乘员的说话不需要刻意提高音量，车辆的NVH性能在这个价位与级别中值得肯定。
▎结语
哈弗H6头顶的光环已足够荣耀，为了守护这份荣耀，在全新车型上一定要给消费者更多超出期待。欣慰的是，全新哈弗H6超豪型做到了这一点，在设计、动力、安全、科技上全面提升。
不要问消费者想要什么，而是告诉他们应该拥有什么。全新哈弗H6超豪型正是用这样一种态度实现了标杆的自我再进化。
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