在刚刚过去的9月和10月，哈弗H6简直像是打了鸡血，单月销量均破5万台，双月总销量接近11万台，而11月份哈弗H6销量超过了7万辆，这一疯狂的成绩也进一步巩固了哈弗H6的“神车”地位，至少目前还没有任何车型能够对其销量冠军的宝座发起挑战。不过，在刚刚过去的广州车展上，没有任何发布会之类的活动，哈弗就这么悄无声息地将一台全新哈弗H6放上了展台，火爆的销量成绩和低调的亮相方式形成了极大反差。而更让我们感觉到意外的是，全新H6在设计风格上明显的不同于现今的各个版本的H6，它更加偏向于年轻和时尚的设定，定位人群可以说悄悄的发生了变化。因此，我们大胆猜想，哈弗H6难道也要玩新老同堂销售？
▲广州车展上展出的全新哈弗H6
▲现款哈弗H6蓝标运动版
▲现款哈弗H6红标运动版
一直以来，逆向开发、CR-V血统成为哈弗H6最大的槽点，但这丝毫没有影响到它火爆的销售情况。除了符合国人审美的中庸造型以及相对较高的配置水平十分讨喜，大规模集团化作战方式也是哈弗H6能缔造销量神话的原因之一——算上停产在售车型，哈弗H6在售的车型数量达到惊人的68款，光是这些车型的名字就能把人搞晕：红标、蓝标、运动版、升级版、汽油版、柴油版……我们知道，变量越多，组合出来的不同结果也就会越多，哈弗H6就这样形成了庞大的产品阵容。
对于哈弗H6的车型大爆炸，有人认为这是长城的伎俩，毕竟哈弗H6从年开始火了这么多年，一直只改款而无换代，每次改款的动作也小得像是挠痒痒，看起来没有什么变化，作为一款长期霸占销量冠军的车型，未免有不思上进的嫌疑。
▲前脸造型更加富有攻击性
此次长城带来的全新哈弗H6前脸采用了类似H6Coupe的六边形中网设计，展车的标志也与H6Coupe一样为蓝色，不过格栅由镀铬饰条换成了黑色网状结构，前大灯与下方的雾灯区域变得更加犀利。全新H6也用上了与H6Coupe一样的悬浮式车顶，不过C、D柱之间的线条更加曲折，尾灯轮廓同样更加多变。内饰方面，全新H6终于摆脱了与CR-V一样的挡杆位置，由中控台移到了中控地台之上，中控面板也更为简洁，同时科技感更强。总的来说，全新哈弗H6在设计上的改变，让它变得更加犀利和年轻了。
▲C、D柱之间的线条变得更加曲折，整车呈现出一种年轻化的取向
不过，老款哈弗H6沉稳中庸的设计，正是它吸引消费者的法宝之一，个人看来，这就是它最大的成功之处。从广州车展上展出的全新H6来看，哈弗走的是年轻动感的路线。虽说国内的购车人群正在逐渐年轻化，但像哈弗H6这样的家用SUV，其客户群体主要集中在二三线城市，并且以已经成家的男性为主，现款哈弗H6的设计正好对这些消费者的胃口（大气、稳重，这与多数国人对好男人的印象一致，车如其人嘛）。正因如此，哈弗H6才能创下辉煌的销售业绩。全新H6在年轻化的同时，也不可避免地抛弃了这些原本的卖点，变得不那么稳重、大气了，这可能会让全新哈弗H6失去很多竞争力。
勇于改变是好事，但就设计的美观度而言，哈弗全新H6相比现款车型似乎并没什么提升。横向来看，它在设计上与传祺GS4、荣威RX-5等同样走年轻时尚风格的自主车型还存在一定的差距，想靠脸吃饭有些不现实。
▲全新哈弗H6的内饰变得更加简洁时尚
所以，长城此次展出的全新哈弗H6，到最后也很有可能沦为现款哈弗H6旗下的又一款新型号，毕竟长城不会在这样一款中流砥柱的车型上冒险。况且，此次展出的全新哈弗H6，虽然名字中有“全新”二字，但只是外观内饰变了而已，包括动力、底盘等部分使用的都还是现款车型的平台和技术，老款新款说到底还是同一台车，现有的厂房设备能够同时满足不管是老款还是新款H6的生产，不存在新旧交替带来的成本问题，对长城来说，完全可以通过调整新老车型的生产比例来规避风险。
综上所述，哈弗H6的新老同堂基本已成定局。届时，H6的产品阵容会进一步扩张，如果消费者买账，我很好奇这款“神车”在销量上会神到一个怎样的新高度。
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