11月4日，寰球汽车携手长城汽车共同举办了以“预·鉴新长城——寰球思想汇走进长城汽车”为主题的活动，邀请产业专家、行业学者、核心媒体一同探访长城汽车。此次探访了蜂巢能源科技有限公司、氢能技术中心及哈弗技术中心，并就长城之变为话题展开深度对话探讨，共同在中国汽车新时代创变背景下，全方位多角度的刻画“长城新形象”，找寻中国汽车行业、企业发展的价值参考。

预·鉴新长城——寰球思想汇走进长城汽车

可以看到的是，近段时间以来，长城汽车在产品销量、营业收入、技术积累、资本市场及品牌声誉方面都表现不俗，呈现持续向好的态势，尤以其股价的持续稳定上升，被称之为“长城现象”。但这必须结合时代背景辩证的看待。

著名经济学家、国务院发展研究中心原副主任侯云春

一方面是宏观经济环境和产业政策的影响。在加入WTO以来，中国汽车产业更多地参与全球竞争，面临的内、外环境变得非常复杂。著名经济学家、国务院发展研究中心原副主任侯云春在提到中国共产党十九届五中全会时再次强调的“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”战略时表示，从战略出台的背景来看，我觉得是一个渐变和量变过程，也是质变和突变的过程；既是无奈之举，也是战略对策。不夸张的说，形势正在推着我们不得不这么办”。并且，“汽车产业是国民经济的支柱产业，在双循环的经济格局构建之中也将起到突出作用”。

中国汽车企业也在参与全球竞争的过程中不断积累，并且既有产品和技术方面的创新积累，也有运营模式、经营管理模式的创新积累。可以说是积极拥抱创新，才能让以长城汽车等为代表的中国汽车企业有了新的市场竞争力。

前海开源基金管理有限公司执行总经理、首席经济学家杨德龙

但创新之路崎岖坎坷，尤其是国外汽车巨头在传统汽车领域已经构建出了强大的技术壁垒，而以特斯拉等为主的新造车企业不断在国内市场实施降维打击。但前海开源基金管理有限公司执行总经理、首席经济学家杨德龙仍然看好传统汽车企业在新的领域参与竞争，他认为，“传统车企具备着得天独厚的优势，不论是制造还是品牌，都是机会，对于传统车企转型，企业只要把新产品更扎实的落地，就一定能够在传统的基础上实现突围。更重要的是传统企业的发展相对稳定，因此相比新企业而言，就具有更强的抗风险能力。”

中国人民大学经济学院教授，博士生导师丁守海

那么对长城汽车来讲，该如何面对不断变化的竞争环境，夯实自身实力，不断向前发展？显而易见，“谁能满足客户需求就能发展下去，这也是一切变革的核心方向”，中国人民大学经济学院教授，博士生导师丁守海进一步讲到，“有两个变化推动：一个是需求的变化，也就是消费端需求变化的支持；另一个是竞争格局的变化，也就是整个产业所有参与者对消费需求的深度挖掘。”并且这“也是国家供给侧结构性改革的核心之一。”

可以看到的是，长城汽车近年来的一系列举措，已经展现出了独特的品牌特征。一方面是不断迎合用户需求和消费趋势推出了具有不同特征的品牌车型，一方面不断进行技术积累，引领行业未来趋势。

从提出聚焦SUV的战略开始，长城汽车目前拥有哈弗、WEY、欧拉三大核心汽车品牌，推出了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，产品覆盖小型、紧凑、中型车市场，还有迎合时代的插电式混合动力及纯电动车型。

这与北京大学新闻与传播学院副院长、教授、博士生导师刘德寰

这与北京大学新闻与传播学院副院长、教授、博士生导师刘德寰的观点不谋而合。他通过数据对外分析得出结论，认为中国消费决策当中女性消费角色快速增长，成长速度之快尤其在县级城市十分突出。互联网发展带来的一个明显趋势是女性拥有消费权和决策权和她的赚钱能力，在反超男性。

长城汽车集团董事长魏建军

实际上，长城汽车也已经对市场环境的变化做了充分的准备。长城汽车集团董事长魏建军表示，长城汽车把对外服务的业务团队进行集成，这样更加全面，形成“一车一品牌一公司”，一个车就是一个品牌一个公司，他配置的人员只有一个队长，其他成员有各自的角色。此外，女性消费者也是未来长城汽车在营销方面努力侧重的方向。

此次“预·鉴新长城——寰球思想汇走进长城汽车”活动就分别探访蜂巢能源科技有限公司、氢能技术中心和哈弗技术中心，向大家展示长城汽车在技术领域的积累与创新。其中，根据官方信息，蜂巢能源自年起就开展了电芯的预研工作，目前已经在在全球布局7大研发中心。到今年7月，蜂巢能源已申请各类技术专利余项，其中发明专利占比达40%，PCT国际申请10项。

这其中值得