长城公司近十年发展，面临哪些艰难抉择？
每次抉择背后的经验、教训和战略思考是什么？
为何推出第一个中国豪华SUV品牌WEY？
来听听WEY品牌创始人魏建军先生怎么说！
年5月11日-12日在上海举行的“第三届定位中国峰会暨里斯品类战略十周年论坛”，由中国定位战略咨询的绝对领导者，也是长城汽车长期战略顾问——里斯伙伴（中国）公司主办。在峰会上，WEY品牌创始人魏建军先生以“聚焦的威力，品类的力量”，将长城公司近十年发展过程中面临的艰难抉择，以及其中的经验、教训和背后的战略思考，与大家分享。
聚焦的威力，品类的力量聚焦模式是打造强大品牌的有效模式
在长城近十年的发展中，我最大的感悟是，企业模式决定了企业的成败。
“大而全”模式是落后模式，使品牌虚弱无力通用汽车看似体量庞大，却没有在任何一个品类取得领先地位，这样的品牌是虚弱无力的，也是为何通用利润率低，并且历史上曾三度破产的重要原因之一。
“聚焦”是先进模式，长城一直在“做减法”当别人都在产品品类上“做加法”的时候，长城一直在“做减法”。十多年来，我们顶着来自社会以及投资者的各种压力，坚持只做SUV，做最专业的SUV。结果是在紧凑型、中型、各个细分市场做到了第一。
我们认为：
聚焦模式尽管饱受争议，但却是企业打造强大品牌的有效模式。所以，企业家需要有不畏惧争议，坚定走自己的道路的勇气与决心。
聚焦SUVSUV不做到全球第一，不考虑推出轿车
为了成为主流大品牌，长城汽车曾先后开发了系列轿车，MPV产品，但利润表现并不佳，这令长城开始重新反思战略布局。
在意识到早期的成功离不开聚焦品类的策略后，我们通过与里斯公司的反复沟通和论证，坚定了聚焦的信心，决心把“聚焦当作企业信仰”，走一条不寻常的道路。
聚焦经济型SUV的艰难抉择年前后的中国汽车市场，轿车增速非常快，也能赚到钱，在同行当中我们轿车的利润表现还是非常好的。因为观察到了SUV未来的发展趋势，里斯伙伴给我们提出了聚焦SUV的战略建议。
当时内部压力很大，包括我本身也不愿意放弃轿车和MPV，作为一个小公司，投入了30多个亿，轿车有四五款，还有一款MPV，内部争议很大，一度怀疑推进聚焦战略的必要性。
实际上，上一个产品并不是那么难，去掉一个产品是非常复杂，非常难抉择的。纠结之后，还是采取了保守的聚焦方案——先立后破，逐步确立了聚焦，打造SUV领导者的明确目标。
聚焦战略始终是长城核心战略作为一个中国汽车品牌，历经十年时间，做到年销百万的规模，连续14年蝉联中国SUV销量冠军，聚焦让我们得到了回报，无论过去现在还是将来，聚焦战略始终是长城的核心战略。我们为此提出了一个方向，SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车。
WEY品牌战略进化，推出中国第一个豪华SUV品牌
企业发展壮大必然面对多元化，但是品牌必须聚焦。年，长城汽车的体量已经达到了一千多亿，研发团队已有15,人，此时长城完全具备升级聚焦战略、打造新品牌的实力。
抓住机遇，推出WEY品牌我们寻找品类分化的新契机，而高端SUV品类机会明显，一是消费升级的趋势，二是随着15万以下经济型SUV的放量，15-20万市场迎来增长机会。
反观合资品牌，尤其15到20万价格期间的产品竞争力弱、价格虚高，而中国制造的心智地位不断提升，汽车产品也正在崛起。长城及时抓住机遇，开创中国豪华SUV新品类——推出WEY品牌，实现企业向上突破。
WEY名字的由来说起WEY名字的由来非常值得纪念，当时我们的战略咨询伙伴，美国定位大师艾?里斯先生正在访问长城，得知新品牌还没有命名，就提出了一个建议：用我的姓氏来命名这个品牌。他说国外很多品牌都以创始人的姓氏来命名：奔驰、福特、丰田，这能给消费者传递一种信任和承诺。这是一个令人眼前一亮的建议，WEY品牌就这样诞生了。
WEY品牌的出现，是长城对一个全新领域的聚焦，专注豪华SUV市场，把一款绝对好的产品带给消费者，让豪华不在拘泥于浮夸的炫耀，而是更多的倾注尖端科技和细节品质，打造产品力更强的中国豪华SUV品牌。
未来愿景中国第一到全球第一，中国品牌到全球化品牌
未来，长城不仅要从中国第一做到全球第一。下一步更要进军国际化市场，将中国品牌做到全球化品牌，赶超日韩，成为国际汽车市场的主力军。
