虽然S叔并非商科出身，但也深谙商人逐利的道理。如今SUV在国内如此火热，只要是个车企自然就不会错过此等良机，例如宝沃这一刚刚复活的老牌企业，也会选择一辆SUV来宣告自己的重生。

如果问国内哪个车企在SUV市场上如鱼得水，那非长城汽车莫属了。虽然旗下的哈弗H6已经连续多次夺得月销量冠军，但是生存压力不可谓不大，这一点从长城以“官降”的形式来巩固车型销量的行为就不难看出。

在未来，长城的日子只会越来越艰难，因为不仅参与竞争的对手越来越多，而且对手的竞争力也越来越强，以价格取胜的方式已经行不通。

近日，大众和现代—起亚都分别宣布了即将推出廉价SUV车型。

据了解，大众汽车正在推进全新廉价车品牌（BudgetBrand）项目，按照计划将于两年内发布。大众高管最近披露称，该品牌最早一批车型为两款SUV，由大众与一汽联合打造，目前仅确认在华销售。

大众汽车全新廉价品牌并非仅仅生产SUV车型，其将涵盖轿车、SUV等多种形式产品，以两款SUV车型作为开山之作，可以看出大众汽车对国内SUV市场充满了希望，而且从大众汽车高管最新的言论发现，SUV车型在该品牌中的地位将得到进一步的提升。

据悉，大众廉价车不会采用大众最新的平台，而是基于PQ24平台进行开发，除此之外，大众汽车将展开一系列模块化改造，以降低廉价车的制造成本。

虽然大众汽车在国内的销量已经十分可观，但是其在SUV市场的表现则有点暗淡，长久以来只有途观一枝独秀，此次通过一个全新的品牌推出廉价SUV车型，其目的不可谓不明显——瓜分国内SUV市场。

除大众汽车外，现代-起亚也计划未来两年内在中国推出三款廉价SUV车型，其中现代两款，起亚一款。据悉，现代—起亚推出廉价SUV车型的初衷在于挑战长城汽车在国内SUV市场的地位。

据进一步了解，从年年底开始，现代汽车将在沧州建厂并投产一款低价紧凑型SUV；年则在重庆工厂投产一款小型SUV。起亚汽车方面将于年在华发布入门级小型SUV。

实际上，现代-起亚在国内布局廉价SUV车型并非旨在挑战长城这么简单，有数据显示，虽然现代-起亚在国内的销量高居外资车企第三位，仅次于通用汽车和大众汽车，但是近几年其市场份额不断下降，从年的10.4%降低到年的8.9%，为近7年新低，市场表现较为疲软。

韩系车出现销量下降的情况与国内自主品牌SUV大热有关，因此现代-起亚此次推出廉价SUV车型，与其说是挑战长城汽车的龙头地位，不如说是其重振在华销量的重要策略。

大众汽车和现代-起亚仅仅是合资车企大举进军国内SUV市场的个例，可以预见的是，随着越来越多合资SUV的推出以及价格的不断下探，自主品牌SUV所面临的挑战将会越来越严峻，届时受到围殴的就不仅仅是长城汽车，或许所有的自主品牌都将受到合资车企廉价SUV车型的重大冲击。

在这种趋势下，自主品牌要做的不是用低价进行回应，而是提高自身的造车水平，用更高的产品竞争力回击合资品牌的低价策略，毕竟性价比才是自主品牌最大的优势所在。

（责任编辑：何嘉晋）