长城汽车将陷入“芯片门”争议的产品投入到东南亚市场，问题究竟解决了吗？
文丨BT财经青山白鹭
11月底，长城汽车在马来西亚召开了欧拉好猫上市媒体发布会，即日起发售欧拉好猫Pro和Ultra两款车型。
近来，长城汽车出海动作频频。11月20日，长城汽车在危地马拉正式发布GWM品牌，第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮率先登陆危地马拉市场，新能源车哈弗H6HEV、哈弗H6GT等也将陆续上市；11月2日，长城汽车巴西召开品牌发布会以及哈弗H6PHEV最强动力版全球首发仪式，南美大陆市场版图进一步扩张。
据悉，长城汽车目前已实现拉美市场2个国家和地区的业务覆盖，全球市场已进入多个国家和地区，在东欧、东南亚和南美都设有工厂，海外销售渠道多家，并于年7月实现了海外销量突破百万。
如今，出海已成为中国车企必讲的故事。长城作为民营车企巨头，这个故事讲得好不好呢？
欧拉好猫陷“芯片门”随着欧拉好猫在泰国和英国上市并即将登陆马来西亚，一些海外车主对欧拉好猫的芯片产生了质疑，因为之前该车型被曝出使用过时的车载芯片。
早在年11月，一名用苹果手机的车主在使用欧拉好猫互联中发现没有CarPlay功能，随后发现长城汽车欧拉好猫使用的不是高通八核芯片，而是非常老旧的年的英特尔四核芯片。
有国内车主认为，欧拉汽车前期宣传，上市发布会宣传，以及
