以前想“卷”没实力，现在有实力了，外观、内饰乃至动力想卷就卷，这是目前国产品牌在新能源市场上的真实写照。有些车型外观明明很有特色，不换样也无所谓，但车企就是想用全新的风格来博消费者的眼球。长城汽车最近发布的全新一代摩卡DHT-PHEV就换了全新的设计，感觉像是加大版的枭龙MAX。

在售款车型采用的是魏牌汽车经典的前脸设计，标准的六边形格栅内装点着和车标相似的镀铬饰条，有点类似林肯汽车的设计风格，魏牌当年也因为这个设计俘获了不少消费者。现款摩卡的前脸设计很大气，但是因为和燃油车太像，所以少了一点新能源汽车的味道。

换代车型采用了全新的设计语言，取消了六边形格栅，换上了半封闭样式的无边界格栅，车灯组的造型更细长，日间行车灯采用贯穿式设计，展现出了更强的气场。下方是梯形的通风口，尺寸宽大，一定程度上提升了车头的视觉高度。

车身侧面的风格变化不大，高腰线的设计使得整个车身看起来很挺拔。车顶从B柱开始下压，营造出了一种跨界车的效果。门把手继承了上一代车型的隐藏式设计，简化了车身也降低了风阻。

值得一提的是，新车的车头和车身上硬件配置很丰富，前翼子板处的铭牌看似是个装饰，其实里面隐藏着摄像头，并线或超车时可以监测车身周围的情况，给驾驶员提供更好的视野。

尺寸方面有小幅度调整，新车的长度比在售车型长了6mm，达到了mm，高度和宽度没变，轴距还是mm。相比同级别的车型，魏牌摩卡的尺寸优势很大，超过2.9米的轴距也让它具备了宽敞的后排空间。

尾部的整体设计风格变化不大，但是看尾灯能区分出新款车型和老款车型。因为新车的尾灯增加了贯穿式灯带，和前脸上的贯穿式日行灯形成了呼应。在长条状灯带的下方还有两个细长条的短灯带，有种捷尼赛思GV60分体式车灯的感觉。

整体来看，新车的尾部线条很丰富，但取消了厚重的后包围，看起来轻快了不少，丰富的线条也使新车具备了一定的运动感。

黑白的内饰配色比黑棕的配色或者纯黑的配色显得清新，一看就是冲着居家去的。三屏式的智能座舱得到了保留，但是细节上进行了调整。9英寸副屏采用窄边设计，视觉上更高级。

新车的另一个变化在于换挡区，原本的挡把区用无线充电板取代，右侧是杯架区。由此可见，新款摩卡采用的摇杆式换挡结构。这种换挡结构对于新能源汽车来说也已经比较普遍了，能减少占地面积，换挡时还更轻便。只是对于有一定驾龄的车主来说，初次接触这辆车可能需要花一点时间适应。

新款摩卡的中控屏尺寸虽没有改变，但是车内的软件系统进行了大幅度的升级，最新的NOH智慧领航系统覆盖了城市6大场景和高速8大场景。

例如市区代步时，它可以智能识别交叉路口，还能感应到加塞车辆并主动避让。高速上行驶时，可以根据驾驶状况变道，实现智能进出匝道等操作。相比上一代的辅助驾驶系统，智能感强了不少。

NAPPA真皮座椅得到了保留，座椅的填充预计和现款车型一样。老款车型的后排空间很宽敞，新车的轴距保持了原本的尺寸，车内的空间变化不大。

全新一代摩卡将继续提供两种动力版本，一种是长续航的普通版，一种是续航相对短一些的性能版车型，综合功率分别是马力和马力，在同价位中性能表现比较出色。匹配蜂巢能源的三元锂电池组，纯电动续航里程分别能达到公里和公里。

总体来看，新款摩卡汽车的变化还是挺大的，外观、内饰都有不同程度的改变，智能辅助系统也有很大的改善，对于提升车辆的智能感和驾驶的便利度也有很大的辅助。

现在摩卡汽车所在的细分市场竞争非常激烈，前有比亚迪护卫舰07，后有理想L7等新势力车型，它们的颜值、续航能力都不错，而且定价相对比较低。摩卡汽车也确实需要一点改变，来提升自身的竞争力，与这些强者对抗。据说新车的市场价将定在25万左右，比现在的定价要低不少，到时候能不能凭借这个价格抢走一部分市场，我们就拭目以待了。