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年大考已经落下帷幕，汽车市场上有人在过去一年里积极布局电动化，有人在过去一年里全面发展，有人在过去一年里回归正轨，有人在过去一年里多领域发展，有人在过去一年里主攻SUV市场等；总而言之，各个汽车厂家在过去一年里都取得了不错的成绩，尤其是头部自主品牌，它们已经成为国内汽车市场的半边天，已经拥有了足以对抗合资品牌的潜在实力。
年销量之王，新能源尚需加强
对于长安汽车来讲，取得了不错的成绩，但是还有许多美中不足的地方。数据显示，长安集团年累计销量约为.05万辆，同比增长14.82%。其中长安系中国品牌汽车年度累计销量为万辆，同比上涨16.7%，长安系中国品牌乘用车销量约为.42万辆，同比增长23.08%，长安汽车海外年度累计销量约为11万辆。
细分车型，长安高端UNI系列全年累计销量超过12万辆，CS75系列全年累计销量超过28万辆，CS55系列全年累计销量超过14万辆，逸动系列全年累计销量超过17万辆。新能源汽车方面，长安汽车奔奔E-Star全年累计销量超过7万辆。
可以看出长安汽车在过去一年里都在主攻SUV市场，在轿车和新能源汽车领域的实力比较薄弱，不过今年它将推出UNI系列第三车型——UNI-V，也是UNI系列的首款车型，该车型或许将在今年担任拓展轿车市场的重任。另外，长安汽车不能主攻燃油车领域，在新能源汽车领域也要加把劲，不能在电动化转型浪潮中错失先机。
稳中求胜，期待厚积薄发
年，吉利汽车在汽车市场的表现一如既往地稳健。数据显示，吉利汽车在年累计销量约为.8万辆，同比增长1%；其中去年12月份，吉利汽车累计销量为辆，同比增长约3%。值得一提的是，吉利汽车去年设定的年度销量目标为万辆，实际上只完成了87%的年度销量目标；没有完成年度销量目标确实有点遗憾，不过吉利汽车在去年做得已经足够好了，它属于稳健型选手，保持现状，力争年度目标。
品牌方面，吉利汽车全年累计销量为万辆，占了最大贡献份额；领克汽车全年累计销量为22.1万辆，可以说领克汽车已经是国内数一数二的高端自主品牌；而几何和极氪只占了少数份额。从数据来看，这也说明吉利汽车在新能源汽车领域的实力同样有些薄弱，不过去年吉利汽车在轿车领域的表现最强，凭借一款星瑞就大杀四方，从上市至今的累计销量已经突破15万辆，赶超了同级别合资车型的销量纪录，去年为吉利汽车贡献的销量占比超过了10%。
与长安汽车一样，吉利汽车去年的弱点仍然是新能源汽车领域方面。但是今年吉利汽车好似做好了在新能源汽车大展身手的准备，它拥有国内最先进的SEA浩瀚架构，再者它借助SEA浩瀚架构就与百度、富士康等科技公司合作，在合作过程中它或许能从中学到百度无人驾驶的技术，为自己在智能化发展增加竞争力。另外，吉利汽车将年的销量目标定为万辆，如果它在新能源汽车方面有所突破的话，有望完成今年的销量目标。
多点开花，品牌销量提升
提到长城汽车，就不得不让消费者想起它旗下哈弗汽车以及“国民神车”哈弗H6。据了解，长城汽车去年的累计销量为辆，同比增长15.2%，实现了连续六年销量超百万辆的成绩，创历史新纪录。其中，去年长城汽车在海外市场的销量为辆，同比增长.7%，同样创下了历史新高。
具体数据，哈弗汽车作为长城汽车的主力军，它表现得十分出色，全年累计销量为辆，同比增长2.6%；其中哈弗H6全年卖出了辆，该车型每个月都能保持稳定输出，可以说是长城汽车的“销量定海神针”。高端品牌魏牌汽车全年累计销量为辆，坦克汽车全年累计销量辆，如果坦克没有独立出来运营，那么魏派汽车的销量就会突破14万辆。长城汽车旗下的欧拉汽车累计销量为辆，同比增长了%，欧拉好猫甚至成为纯电小型车领域的霸主。
相比于长安汽车和吉利汽车，长城汽车在SUV领域的布局比前者更加广，市场覆盖率更大，产品矩阵更加完善，从小型SUV到中大型豪华SUV，可以给消费者提供更多的选择。而在新能源汽车领域，欧拉汽车去年表现十分出色，今年它还将推出朋克猫、闪电猫和芭蕾猫等车型，同时加上魏派还会推出摩卡DHT-PHEV、圆梦等新能源车型，还有定位豪华纯电高端的沙龙汽车，相信长城汽车今年在新能源汽车市场的竞争力会更加强，还能占据电动化转型先机。
找回状态，重新回归头部
作为国内老牌自主品牌，奇瑞汽车在去年逐渐找回感觉，跟上了如今汽车市场的节奏。数据显示，奇瑞汽车去年全年的累计销量为台，同比增长31.7%，差点突破一百万辆。其中，奇瑞汽车去年全年的累计出口量为辆，同比增长.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。
具体数据，奇瑞汽车去年全年累计销量为辆（含出口），同比增长46.3%，其中瑞虎8系列是当之无愧的“花旦”，去年全年销量突破16万辆，并且瑞虎8几乎每个月都占据中型SUV前三的位置。捷途汽车全年累计销量为辆（含出口），同比增长17.9%；走高端路线的星途汽车全年累计销量为辆（含出口），同比增长%。最让人意外的是，奇瑞汽车在新能源汽车市场表现得不错，去年全年累计销量为辆，同比增长.6%。
年是奇瑞集团成立25周年，同时也是量产万辆新车的里程。在这么特殊的一年里，奇瑞汽车逐渐找回了感觉，各个方面发展都非常均衡，并且目前还有日渐增长的趋势，相信在今年它能万辆年销量的目标，同时还要保持力争万辆年销量目标的自信。
一枝独秀，领衔新能源步伐
去年在各个车企都在为转型电动化烦恼的时候，比亚迪汽车也在因为无法及时交付新能源车型而“烦恼”。据了解，比亚迪去年全年累计销量为辆，同比增长75.4%；其中12月份销量为辆，同比增长77.9%，连续两个月销量突破9万辆，再次刷新月销记录。
具体方面，比亚迪去年在新能源汽车领域表现十分出色，全年累计销量为辆，同比增长.6%，其中EV车型全年累计售出辆，DM车型全年累计售出辆，在这里就不得不提到比亚迪的当红车型秦PLUSDM-i，该车型采用了超级混动DM-i技术，售价不高，用车成本低，在市场上出现了“一车难求”的现象。
或许在燃油车领域，比亚迪的实力不及前面四个品牌，但是在新能源领域，比亚迪的实力绝对不逊于它们，毕竟比亚迪是做电池出身，在该领域深耕多年，同时比亚迪还是动力电池供应商，在国内的装机量仅次于宁德时代。今年比亚迪将在新能源汽车领域再次发力，成为自主新能源汽车一哥不是梦。
积极转型，多点开花显实力
在老一辈人的眼里，东风是个非常务实的汽车品牌，东风集团去年全年的累计销量为辆，同比下降2.6%。但是东风集团旗下东风风行去年全年累计销量为辆，同比增长47%。东风风神全年销售570辆，同比增幅73%。新能源汽车方面，东风集团去年全年累计销量为辆，同比增长.3%。在今年这么艰难的环境中，东风集团能取得如此成绩，实属不易，同时也体现出东风集团的实力。
在过去一年，东风风行积极转型，将原本朴实的车标换成全新帅气的劲狮LOGO，同时将推出多款年轻化的产品，其中最亮的产品莫过于——风行T5EVO，该车型自从去年3月份上市，凭借着年轻潮流、时尚运动的外观，在市场上获得众多年轻消费者的追捧，可以说是年SUV市场中的黑马。
东风风神作为东风乘用车公司的主力品牌，一直是东风汽车在乘用车领域重点扶持的对象。自品牌诞生以来，东风风神在东风大自主体系内一直享有资源“最优”待遇。年全年销量为12.2万辆，同比增长73%，成功跨越全年12万辆的销量目标。基于东风乘用车年如期达成12万辆销量目标，1月4日，东风公司董事长、党委书记竺延风为其定下了新一年冲刺20万辆的目标。
当然，东风集团不仅加大燃油车力度，新能源汽车领域也在大步向前，以岚图汽车为支点，再通过其他品牌的产品进行辐射性扩散，提升新能源市场竞争力。
红旗飘飘，树自主豪华标杆
作为国内豪华品牌的“老大哥”，一汽红旗在去年的势头正猛，一路披荆斩棘，让大家看到了自主豪华品牌崛起的希望。据了解，一汽红旗去年全年累计销量为30万辆，同比增长超过50%；其中去年12月份，一汽红旗的销量超过了辆，再次刷新单月销量纪录。
具体车型，一汽红旗旗下的两款旗舰车型红旗H9和红旗E-HS9是销量主力军，它们的年销量分别为辆和辆，都是它们自身领域的佼佼者，甚至可以说是自主豪华车型的领头羊。
相比于头部品牌，一汽红旗的年销量虽然只有30万辆，但毕竟是走自主豪华路线，且年销量已经超过大部分二线合资豪华品牌。一汽红旗今年的目标将继续提升，扩大产品布局，提升市场竞争力，为以后进入一线豪华阵营做准备。
百姓评车
从几家头部自主品牌的年销量来看，它们的成绩都可圈可点，但是其中还有许多不足的地方，在新能源汽车领域的表现稍弱。吉利汽车还好，它有SEA浩瀚架构和极氪汽车，想要在新能源汽车市场发展不是难事，长安汽车目前没有拿得出手的新能源代表作，看长安UNI-KiDD是否能在新能源汽车市场打出名声。
东风去年转型年轻化是非常正确的决定，为众多年轻消费者带来潮流SUV车型，今年可继续这个方向走，年销量会得到进一步提升。虽然一汽红旗的年销量只有30万辆，但是它却给国人带来了自主豪华品牌崛起的希望，年会如期向好。
长城汽车依旧主攻SUV市场，从目前的状况来看，今年它将推出多种纯电和插电混动车型，以此来提升自己的新能源市场的竞争力。奇瑞汽车逐渐回归自主品牌头部，在新能源汽车领域方面，它还是主攻纯电微型车，QQ冰淇淋倒是可圈可点，但未来新能源车型尚需多下些功夫。尽管比亚迪去年年销量并没有突破万辆大关，但在新能源市场发展得依然是最顺的，接下来继续完善产品矩阵，覆盖细分市场，继续成为自主新能源领衔一哥也是必然。
