曝长城H8推迟上市真实原因奔驰胁迫采埃孚

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长城汽车以“技术原因”无限期推迟了H8的上市,那事实果真如此吗?近日,有圈内人爆料称,长城H8推迟上市的原因,其实是因为“得罪”了奔驰,使得奔驰“胁迫”其采购方采埃孚公司中断了长城H8的供货。原文如下:

真相就是采埃孚迫于奔驰的压力中断了对H8的供货。奔驰为什么要卡?因为长城H8逆向的是老大切的架构,这个东西是戴姆勒.时期的产品,产权是归戴克双方或者戴姆勒所有的。你长城就会抄,抄日本人,日本人搞不过你,算了。现在你抄到奔驰头上,奔驰能不搞你?

奔驰当然不会坐视长城对其的逆向抄袭侵犯专利,但它明白来我国打官司是打不赢的,多少人都告不下来,丰田通用都证实了这一点。起诉是毫无意义的。甚至起诉唯一的作用就是帮长城H8打响名气(不起诉还没事,一起诉都知道是仿奔驰技术了)。

丰田已经懒得和长城打了,累了。奔驰可不一样,头一次轮到它,还挺带劲呢。奔驰内部统一的认识就是没法打官司,打不赢。打不赢你还花这个钱干啥?奔驰咽不下这口气,要想搞长城,自然就从最核心的零件入手了。所以才最后关头釜底抽薪,眼看sop了,给采埃孚压力让它停供。违约赔钱就可以了,不需要起诉。长城你也没证据是奔驰指使咯,采埃孚编个理由停供就好了,都是商业上的事情。

为什么搞采埃孚?第一,自动箱是核心零件,不可代替。第二,采埃孚是德企,与奔驰合作,有沟通渠道。第三,H8这车量小,本身供应量不多,财务损失小,但效果非常不错。

说实话采埃孚也不想做恶人,因为它不像奔驰、通用、现代那样有自己的主机厂来养着自己所以目前的竞争环境也不好。宝马不会做at,知道当初为什么宝马买通用的at吗?目的就是不能让采埃孚卡住宝马。奥迪也无所谓,自己可以做dct,只是可靠性差点。奔驰自己能做at,还抢采埃孚高端车的份额。再者说了,就算不用,这几家都不是没有替代品,除了宝马。不就是油耗大一点,可靠性差一点,怕啥?奔驰s这么烂,e这么烂,不还是照样卖。奔驰可能卡不住博世,但卡个采埃孚还是有能力的。正是因为自己能做,所以才卡的住.奔驰说了我能做,我自己做不用你的。我可以买通用的,采埃孚一样受瘪。

所以谁控制谁啊,现在知道采埃孚的竞争环境了吧。像长城H8这种最多1年3万台的小单子它也是愿意接的,可架不住奔驰发现长城侵权了,不知道从哪个故纸堆里翻出个当年的排他规定。比如说,该变速箱与该架构的产品组合,仅允许在“戴姆勒集团及旗下品牌使用”。所以当初双方签有这份协议,奔驰都不用和采埃孚沟通,一张函发过去就拍死采埃孚了,都不用补偿它。采埃孚乖乖就退出来,一点脾气都没有。外国人签这些个协议啊,不要太复杂。各种坑等着回头清算你。

停供,赔钱,按当时签的合同来就是了。采埃孚吃个亏,但也不大,奔驰回头定几个车用它的箱子就行了。采埃孚大生意还得指着奔驰之类的做,自主品牌做的东西都是小虾米…有的吃就吃,没有也所谓。换了你当供应商,能为了哈佛每年3万的量跟每年30多万量的奔驰闹僵吗?奔驰可是能自己做箱子的,无非是早点晚点的事,对采埃孚则是多挣少挣的事。

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