哈弗H8因为曾经高高在上的官方指导价，年之际就超越18万的起步价瞬间在中国车市引起轰动，因为那个时候哈弗品牌尚未独立，吉利博瑞尚未上市，自主汽车品牌尚未在高端市场形成气候，H8是先行者。哈弗H8上市不到6年时间，就在年彻底停产，之前在哈弗H9尚未上市，H8不仅仅是长城公司的最贵车型，还是年-年中国自主汽车品牌的最贵SUV。

如今哈弗H8上市满打满算六年时间，总销量依旧只有区区8万台不到，如何能称得上成功？但对于国内较为罕见的哈弗H8车主而言，纷纷表示爱车除了油耗偏大之外，其余几乎没有差评。

最近一位安徽车主开了三年的哈弗H8中配车车型，因为自己创业和生意上的需求，不得不卖掉了自己的爱车哈弗H8，转而购买了一台加价神车：2.0T中配版汉兰达，开了不到一个月就突然感慨：后悔卖掉了自己人生的第一台爱车哈弗H8，为什么偏偏花大价钱落地30多万选了一台丰田汉兰达呢？

原来，车主前不久卖二手的哈弗H8，属于年款2.0T自动四驱尊享型，汽油动力，采用的是长城公司主力自主研发的2.0T发动机，外加外购自德国采埃孚ZF8AT自动变速箱，如此一套成熟稳定的动力总成基本上和奥迪老Q5、宝马X3、宝马5系、低配版奥迪Q7动力总成如出一辙，变速箱一模一样！

长城公司特别喜欢花费大成本采购全球一流的汽车关键零配件，而购买的30多万元落地的丰田汉兰达2.0T中配版车型，则是依旧还是2.0T+6AT爱信自动变速箱版本，看似并没有多么先进，毕竟爱信6AT成本和先进程度、燃油经济性、传动效率都不如ZF8AT变速箱。

30多万的汉兰达依旧在使用较为低成本的爱信6AT变速箱，可20多万的丰田凯美瑞、皇冠、亚洲龙却在使用着爱信高级8AT自动变速箱，如此难怪汉兰达最大马力只有匹，峰值扭矩牛米；但是匹配了爱信8AT的丰田皇冠亚洲龙及凯美瑞，其最大马力则可以突破匹，比汉兰达多出来了整整15匹！

但今天对比的是中国自主汽车品牌最贵最高级的SUV之一，哈弗H8到底和丰田明显SUV之汉兰达的区分度，明明汉兰达并非有什么性价比，官方指导价29万元，SSSS店不厚道的强制加装潢2万元，七七八八落地价突破了33.4万元，的确有7座布局，也有二手车市场超高保值率可转手比较慢，毕竟二手的年款汉兰达依旧非常昂贵，基本上也仅仅是比新车少了一点购置税而已。

可哈弗H8则完全没有汉兰达的低配置和高价格，本身作为一台四驱版的自主高端旗舰SUV之一，哈弗H8此车主购买的版本官方指导价：22.38万元，当时优惠2万多，落地价只有区区23万元左右而已，对比后来购买的汉兰达中配版直接便宜10.4万元，哈弗品牌溢价的确远不如丰田牛头车标，同时最缺乏的是二手保值率和三大件可靠性，但至今依旧没见过哈弗H8出过召回问题，车主开了三年也没任何的异响和不可靠性。

此外，哈弗H8代表着中国汽车品牌的最高工艺，4.82米的车身长度+2.91米的轴距，整备质量超2吨高速稳如牛，底盘对于低速时期的怠速震动抑制得很出色，更有浑厚的底盘滤震性能，过减速度更是路感清晰，高级舒适性十足。转弯极限也很大，侧倾控制很到位，同时车内隔音优秀直接堪比丰田汉兰达、本田冠道。最主要的该车享受型、娱乐性、功能性配置极为丰富，远不是汉兰达可以比拼的。

车主为什么感叹后悔不该卖掉哈弗H8？就是因为汉兰达太贵了，性价比不足，配置还低。同时自己的哈弗H8卖二手的时候，因为二手保值率不足，导致开了三年之后卖不到多少残值，还不如自己老老实实开到报废呢！