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技术储备应该从哪个高度开始积累，每个企业家都有自己的看法。谈到企业本身，任正非面对媒体曾经这么表示：我从不支持自主创新这个词，技术是全人类的财富，我们要做的就是站在巨人肩膀上前行，才能加快成长的速度，什么都要自己做，除了农民，其他人不应该有这样的想法。任正非的观点非常明晰：技术付费的环境下，我们只要得到别人的许可付了钱，科学家可以自主创新，但我们做市场的要的是精神创新。就跟玩乐高一样，你乐高积木玩得好，一定要有自己的想法来堆积木，但你没必要亲自做乐高积木，就是这么简单。汽车产业领域，自主品牌老大长城算一位，过去十年时间从无到有，从有到强，魏建军将长城从一个名不见经传的小厂打造成一线自主品牌，去年不随行就市，逆势跑跌落大盘，销量的根本支撑来源于产品本身的强大，落地到根本，必然是技术的卓越。对于技术，魏建军是痴狂的，过去五年时间深耕核心技术，真正的让长城在核心技术储备方面，领跑了中国车市，成为对抗合资品牌的排头兵。核心技术夯实落地从年开始，长城深挖核心技术人才，从严思到亨宁再到皮埃尔，全球顶级一线工程师加码长城汽车，外界少有如此动作，三年时间收效明显，资本换技术的时代，让魏建军包揽了核心动力技术储备，从那台1.3T小排量涡轮增压发动机再到后来的2.0T引擎，从7DCT再到即将落地的9DCT，从技术储备角度分析，当下长城汽车难以否认的强势，衍生出来的混动平台以及氢能源技术也有了很大的进展。目前唯一的市场槽点，在于长城被人吐槽没有平台化架构，但从技术推进速度上来说，老魏并不太想加码投放平台化架构，一方面可靠性需要市场验证，用户不应是小白鼠，另一方面平台化架构全面铺设还需要时间，哈弗多款SUV需要从根本上保证产品力不落后即可，当下产品力已经足够能够应对市场。研发动作频频。五年时间，长城的财务报表累计研发投入超亿，单单是一个汽车板块就砸入如此重金，收效可谓明显，而在如此规划之后，长城还要加码研发，或许研发投入占比在行业中并不算最高，但持续性的资金投入意味着每年都会有新技术的落地，并且能够拿出更多的预算在零配件供应商角度做出努力，进一步提升产品质量表现。对于魏建军本人来说，技术的落地的确很重要，但技术之外稳定性同样重要，两条腿走路才能从根本上获得消费认可，很明显如此做法的长城汽车，顶起了百万哈弗的一片天。可透见的努力。从一位老长城人嘴里得出来，魏建军本人更喜好技术研判会而不是日常例会，过去五年甚至更长时间，技术都是老魏本身的追求点，此外对副总以及高管的要求，必须要对自己产品有着很好的了解，每周四上保定试车场验车，做到心中有数，可以见得，过去五年甚至更长时间，魏建军做的只有一件事，造好车，把车造好。

团队简介：智神说车”这个