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引子：
“这个世界会好吗？”
这是年11月7日，年已六旬、对时事相当绝望的梁济，突然向自己25岁的儿子梁漱溟发问：“这个世界会好吗？”斯时，正在北京大学担任哲学讲师的梁漱溟并未深刻体认到父亲的心情，他不无乐观地答道：“我相信世界是一天一天往好里去的。”“能好就好啊！”梁济留给自家儿子这样一句话。
“这个世界会好吗？”
这个问题最终伴随了梁漱溟一生，
他晚年的口述回忆录
就定名为《这个世界会好吗？》。
对于车市，更多的人忽视了一个问题，“年，这个世界还会好吗？”
“这个世界还会好吗？”这对处于糟糕市场环境中的车企，如何维系自己的市场地位和保持乐观情绪提出了反问。
尽管这个话题是严肃且利害攸关的，但看到汽车有文化探讨的长城汽车的小文，希望仍能使你微笑甚至开怀地去面对未来。
长城盘战略局
记得狗年春节假期刚过完，长城和宝马两家汽车厂商就在汽车圈扔出了一颗“重磅炸弹”，两家企业同时宣布双方已经签署“合作意向书”，合作建立MINI电动汽车公司，实现MINI纯电动车型的本土化生产。
对于这次合作的另一方长城汽车来说，无疑是推动自身发展的良机。长城汽车是目前国产品牌中为数不多没有合资企业的厂商。年7月，长城汽车与宝马正式签署合资经营合同，建立光束汽车有限公司。双方各持股50%，投资总额达51亿元人民币，建成后标准产能16万辆，最大产能25万辆，预计首款车型将于年上半年实现投产。
作为一家民营企业，长城汽车没有一些国有企业的“毛病”，更加高效，董事长魏建军也是以雷厉风行的硬派作风而为名。同时，长城汽车的高销量也在市场上积攒了很高的人气。所以，愿意入局陪魏建军做大车市的车企比比皆是。
4月和10月，长城汽车在布局未来智能汽车生态方面，与百度签署战略合作协议并升级车联网合作协议，推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用。
此外，长城汽车还倡议建立中国车企全球联盟，希望与优秀的中国品牌携手发展，共同拓展全球市场。
“从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国。”1月13日，魏建军在“领跑中国，逐鹿全球”哈弗全球万盛典暨全球战略发布会上如此表达愿景。
长城盘品牌局
提及长城旗下品牌，不得不提WEY品牌。年，WEY品牌销量已经接近14万辆，并成为第一个销量累计突破20万辆的中国豪华品牌，成为合资暴利的真正终结者。如今再看WEY，已然是一个主流品牌了。
再看哈弗品牌。
截至年底，哈弗SUV全球累计销量突破万辆，成为中国首个进入万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。今年，哈弗品牌入围“全球品牌强”，荣登中国汽车品牌榜首。
回到长城汽车。
汽车有文化梳理发现，长城汽车继年突破百万销售大关之后，已经连续三年保持高位销量，尽管利润在收缩，但是长城汽车年在“做事”，为保持续增长，成本投入巨大。
年，长城汽车还发布了纯电动汽车独立品牌“欧拉ORA”，完成了哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉ORA四大品牌布局，分别对应经济型SUV，豪华SUV、皮卡和纯电动汽车市场。在此助力下，长城汽车荣列“中国品牌价值百强榜”汽车及配件类企业第一名。
长城盘车型局
在国内的SUV市场，哈弗H6绝对算得上是一款传奇车型。长城汽车股份有限公司商品企划副总裁萨缪尔·莊（SamulChn）认为，紧凑型SUV市场必须寸土不让，为了在市场中保持足够竞争力，哈弗进一步丰富H6车型的产品线。
年前，哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%。其中，哈弗H6和F7，目标是进入全球10大SUV之列。
“为什么我有这个自信说我们的产品未来会有竞争力，是因为我们对市场趋势一直有所研究。"萨缪尔·莊自信地说，在互联网这方面，也是一直紧跟潮流，实力不断提升，同时我们也有对标合资品牌，也看其他自主品牌的一些产品。
汽车有文化认为，对于汽车这种生活耐用品行业，定位和单品爆款经常是两位一体的，定位有助于聚焦单品，而单品爆款是正确定位的结果。长期以来，哈弗H6一直是SUV榜的销量冠军。长城汽车深知，“一招鲜吃遍天”的时代已经逐渐成为过去式，靠单一车型拼市场，并不符合企业长远利益，提高综合竞争力才是关键所在。因此，在新车型的研发上，长城汽车投入了巨资。公开数据显示，未来5年，长城汽车继续“过度研发”和“过度投入”，全球研发投入超过亿。
除国内保定和上海外，还在美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国等建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室：
美国研发中心（洛杉矶）：自动驾驶及传统技术模块工程开发
德国研发中心（慕尼黑）：新能源（燃料电池）项目研发
日本研发中心（横滨）：整车造型及内外饰设计
印度研发中心（班加罗尔）：新能源控制器及自动驾驶软件开发
奥地利研发中心：新能源驱动电机及电机控制器开发
韩国研发中心（京畿道）：新能源（前沿电池材料）项目研发
长城盘研发局
在长城汽车，安全不是一个点，而是一个体系，比如哈弗品牌打造“最安全的SUV”，是一个系统行为。
长城汽车能够自主研发变速器，这也标志着自主品牌在自主研发上的技术进步。现在长城汽车也致力于从原本的制造型企业，开始慢慢转型成技术创新企业，在这个过程当中，需要不断的学习，不仅是向供应商学习，也会不断的做技术上的精进。
长城汽车在汽车安全技术研发方面，以”过度投入“的策略建立了整车碰撞试验室、行人保护试验室、模拟碰撞试验室、部件安全试验室、主动安全试验场。
长城汽车以其严苛廉洁的采购管理闻名。长城汽车的零部件自产率较高，长城汽车研究发现，欧美日的知名汽车厂商都经历过供应链垂直整合之路，即使最后剥离出去很多，但都实现了整机厂商对供应商的绝对掌控，比如通用的德尔福、福特的伟世通，以及丰田整合的多家供应商。
长城汽车的垂直整合与比亚迪不同，长城汽车只自产利润较高的零部件，如发动机、底盘、变速箱、前后桥、内饰件、空调等，技术上通过自主研发、并购、合资来获得。一些关系到客户体验的零部件从博世、ZF、奥托立夫等国际厂商采购；普通零部件从国产供应商采购。
对于汽车这种复杂的生活耐用品而言，对核心零部件和供应链的掌控是确保定位战略成功实施的保障。
哈弗品牌从产品研发阶段就与全球顶级主、被动安全合作伙伴奥托立夫、博世等等一起联合开发、试验，充分挖掘各自领域优势，采取优势互补，组建全面的汽车安全研发体系，共同为消费者提供技术创新、品质可靠、最具安全的汽车产品。
长城盘全球化战略局
年是长城汽车全球化战略元年。鉴于今年的总体情况，长城汽车把年的销量目标稳定在百万辆以上。应该说，这样的目标是比较符合实际情况的，一个“稳”字足以概括长城汽车年的发展规划。
既然是全球化战略元年，就是以年为起点，哈弗品牌成为中国SUV全球领导者，启动“5-2-1战略”：
5：哈弗利用5年时间；
2：实现年度销万台；
1：成就哈弗全球专业SUV第一品牌。
今年，在俄罗斯图拉州建设的中国车企海外首家具备四大工艺的现代化制造将投产。建成投产后，产品不但面向俄罗斯市场，还将成为长城汽车“进军”欧洲市场的“桥头堡”。目前，厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯、保加利亚5个KD工厂已是长城汽车全球化发展的重要保障。
2月14日，长城汽车发布了年1月产销数据。在年连续第三年突破百万销量后，长城汽车年继续保持强劲的增长势能。年1月，长城汽车四大品牌多点开花，全面上涨，共销售新车辆，同比增长1.52%，其中出口辆，同比增长7.57%，继续保持稳定的增长势头。
尽管长城有备而来，但是年的汽车市场注定会更加激烈。中国品牌对手越来越强，也在快步布局海外市场，而合资企业也正视自主品牌能力，不断调整战略。
“这个世界会好吗？”
这世界有太多不容易，
但有车的生活还会继续，
太阳明天依旧要升起，
希望永远住在汽车人的心里。
