想象一下现在将时光倒退至两年前，当时长城堪称国内最大的SUV制造企业，它的创始人魏建军以自己姓氏命名了旗下的“WEY”，那时它还是一个成立不久，并立志要打造中国自主豪华SUV的新生力量。VV7就这样顺势而生了，它一上市就可谓是红透了车市的半边天，将近半年内它的销售量直线上涨，当时最被看好的时候，曾经月销能达一万多台，一时间大有直逼奥迪Q5、奔驰GLC之势。看到这样的情况，本来大家都以为国人期待已久的自主品牌潜力股终于要“上线”了，不料随后的销量却不断下滑，到了现在每月只能卖出不足三千台，魏建军VV7的“垮台”，长城很伤。

虽然说它“垮台”会有些夸张，不过这个带引号的词在这里完全没有贬义，有的只是惋惜，从曾经的一万有余的销量沦落到现在的不足三千，这真的让长城很伤、同时也让不少看好自主品牌的车友很伤。不过今天我们暂且抛开销量不看，就看看这个曾经辉煌一世的它，如今自身产品力到底还剩几分市场竞争力，值不值得我们消费者再来为它买单呢？

其实曾经许多车友都会它爱恨共存，它的优势很明显同样需要改进的地方也很突出，魏建军在认识到这些问题后，就又推出了升级改款的VV7，那现款在售的VV7怎么样呢？从定位来看，它作为一款主打轻奢动感风格的中型SUV，外观的造型设计是它的一大优点，“豹式”风格的仿生前脸设计看起来气场十足却不显张扬，下方是竖排风格的雾灯，从这样的细节之处都不难看出WEY的用心，改款后还增加了梦幻蓝的车漆颜色可选，看起来低调深邃，相信会有不少车友喜欢。

整体外观的变动延续了原有的设计，一如既往的让人喜欢，不过打开车内之后内饰的新鲜元素就比较足了。看上去比17款的中控设计更有质感，大面积的皮质包裹和缝线的搭配档次感更足，空调出风口的操作按键很像电脑键盘的设计风格，操作起来比旧款顺手不少，同时视觉上的科技感也有了不小的提升。此外在配置上，也有不少的升级，比如度全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗等等已经都出现在了现在的低配车型上，这一足见长城的诚意，但不足是多媒体系统中自带的导航不是很好用，车内的异味也比较明显。

最后来说说这款车的驾驶体验和油耗吧，这无疑是此前车友们觉得旧款的车型最拉分的部分，想必当年销量下滑的原因其中之一，就离不开这一点，当时有不少车友反应它“逆天”的油耗实在让人受不了，不过在售的新款是不是能有所改善呢，对此它真的不负车友所望，新款车型实际城郊油耗能维持在11L左右，加上92号的燃油还是相对会经济一些，期待它的逆势重生。

综合来看，VV7的销量下滑，不论是对长城、还是喜爱它的车友们来说，这都不愿意看到的，不过它的外观和内饰表现一直不俗，现款车型也延续了这些优势，并且17万起步的售价加上它在油耗方面也有了改进，优化后的变速箱表现也比老款车型要好一些，油门踏板的效应也更积极了，配置上也所有升级，这样的改款不失是个更具性价比的选择，不知道还能不能带领VV7重回“巅峰”呢。