从2月15日起，欧拉将不再接收黑猫、白猫车型的订单。

对于停售，欧拉官方给出的说法是，由于芯片短缺以及零配件供给、国补退坡等诸多方面原因，黑猫、白猫车型的订单积压较多，客户购车周期过长，影响了客户体验。为避免给信任欧拉品牌的车主带来不良感受，综合各方因素考虑，停止接收欧拉黑猫、白猫车型的新订单。

“2月14日接到厂家的通知，不过，这一决定对我们店影响不大，上海本来就不能卖黑猫、白猫。”欧拉4S店的销售人员李娟表示，这两款车不再接单，但是之前下定，已录入系统的订单不受影响。

随着黑猫和白猫的停售，欧拉旗下目前仅剩好猫和好猫GT两款在售车型。欧拉官方表示，黑猫、白猫并未停产，目前仅是不再接受新订单，已有订单仍会继续安排生产。

至于是暂时不接新订单，还是永久不接，官方并未阐明。《汽车通讯社》就详细情况联系欧拉汽车方面，至截稿时，未取得联系。

被放弃的低端产品线

上海的欧拉4S店难寻黑猫、白猫的身影。

在上海地区，由于“十万元以下或车长4.6m以内的车型无法送牌”这一消息流出来后，黑猫、白猫车型早已在上海地区停售。

现款黑猫的补贴后官方指导价区间为6.98万-8.48万元，主打7万元精品纯电车市场，是欧拉的入门级车型。

作为黑猫CP出现的白猫，则是面向年轻人的市场潮品，补贴后官方指导价区间为7.18万-8.88万元。

黑猫、白猫曾是欧拉最为重要的主力产品之一。数据显示，年欧拉销量为13.5万辆，同比增长%。其中，黑猫、白猫车型全年累计销量超过8.8万辆，占欧拉品牌总销量的65%。

为何要停售主力产品？

根据官方的解释，芯片短缺、补贴政策退坡和原材料价格上涨，是停售“双猫”的主要原因。

根据《年新能源汽车推广补贴方案》（以下简称《补贴方案》），自年1月1日起，新能源汽车补贴标准在年基础上退坡30%，也就是说，今年以来，欧拉卖出一台黑猫、白猫的补贴将减少-元。

定价较为下沉的黑猫、白猫，利润微薄，补贴退坡后，导致其本就微乎其微的利润愈加收紧。

此外，全球各大车企都在快速转型电动汽车，造成锂电池严重供不应求，各种原材料价格飙升。市场研究机构IHSMarkit公开的数据显示，在年后期，锂离子电池价格上涨了约10%-20%。

为了应对新能源补贴政策退坡和原材料价格上涨的影响，自去年年末以来，零跑、特斯拉、广汽埃安、哪吒、小鹏、极星、极氪、奇瑞新能源、飞凡汽车和上汽通用五菱等品牌，都对旗下至少一款车型进行了价格调整，涨价金额普遍在元以上。

国补退坡、原材料涨价，导致黑猫、白猫的制造成本大幅提高，两款产品属于低端产品线，价格低是走量的关键，顺势涨价反而会拉低销量。

欧拉把涨价的机会留给更贵的好猫。“2月28日之后，欧拉好猫和好猫GT的价格将进行上调，预计每辆上涨元左右。”李娟表示。

对已经停售的黑猫和白猫，欧拉也将停产的原因归因于芯片短缺等外在因素。实际上，欧拉芯片短缺危机发生在去年4、5月，目前已经得到缓解，芯片短缺情况并不严重。

据李娟透露，欧拉好猫的提车周期在15-30个工作日，对比去年“缺芯”期间，提车周期长达三个月。

“厂家肯定优先保障好猫的生产和交付，提车周期明显比黑猫、白猫短很多。”李娟表示，黑猫、白猫系列提车周期均为三个月，而好猫现在最长只需一个月。

停售黑猫、白猫，并不只是为了缓解订单压力，而是欧拉选择放弃低端产品线，保障价位更高的好猫系列车型的生产和交付。

不过，对于之前已经下定的用户，欧拉表示，厂家将协调内部资源，更快满足已有订单的排产计划，保证已订车客户的提车速度及购车利益。

聚焦高利润车型

黑猫、白猫的停售，实际上有迹可循。

“在电动车市场上，低端的产品也会像曾经的油车一样慢慢消失。”此前，时任欧拉品牌营销总经理余飞在接受媒体采访时表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万-20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。

目前，好猫是欧拉旗下尺寸最大、售价最贵的车型，定位A0级，补贴后官方指导价区间为10.39万-13.39万元。

从去年四季度开始，欧拉有意提升好猫在欧拉总销售量中的比例。欧拉官方