长城汽车这回真是杀疯了！仅6月28~29两日，长城汽车已经在科技节中密集组织、分享了集团战略、最新技术、智能生态、行业发展等多频次重磅信息峰会。魏建军表示：“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

▽长城汽车董事长魏建军

考虑到高能信息密集，这回电哥先行筛选出核心信息，关于长城未来若干年的计划，都在这儿了。我们就从集团战略再延续到产品本身，看看长城汽车都准备了哪些大招，凭什么领跑新赛道，捉住新能源、智能汽车给予的历史机遇。战略：年销万辆/营收超亿关于新能源车的销量预期，肯定是免不了要“放点卫星”，长城也不例外。至于战略，即年实现全球年销量万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超亿元。考虑到去年年销刚过百万辆，这一目标目前来看压力不小。已经做大的长城，肯定也在谋划着做强走出去，因此长城汽车未来主旨是向全球化科技出行公司转型。目前，长城汽车已经拥有涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；在生产方面，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂；尤其是在俄罗斯最能整活儿，长城皮卡、哈弗品牌分别于年、年打入当地市场，年更建立拥有完整生产工艺的图拉工厂，成为第一家国外生产整车的中国车企。魏建军所言的唯一一次机会，长城是准备了这四招去应对的，包含全球化、研发、企业变革、用户运营四个维度。研发投入层面，未来5年累计研发投入亿元，确保技术领先，到年，全球研发人员3万人，其中一万人为软件开发服务。对于企业自身，长城绕不开的也是成为“用户型企业”，长城称之为C2B用户运营的“产品+软件+服务"模式，具体疗效如何，还得看长城的功力了。达成碳中和：要看个人发展，也要配合时代的进程这句话除了形容个人选择，经营一个企业也是同理，随着中国率先提出碳中和节点，长城也是紧追热点，战略中就包含了加速企业低碳智能升级的一环，计划全面实现碳中和。能够把碳中和这个概念运用在企业发展战略上，电哥也是非常服气的。具体来看，肯定对应的就是新能源了。在产品层面，年，长城汽车将上市沙龙首款产品，年，欧拉实现新能源细分市场第一，全球销量超过万，年前，全体系推出50余款新能源车型，在年实现首个零碳工厂。跟新能源最沾边的词，那肯定是智能化了。长城将具备智能驾驶、智能座舱、智能服务的全链路自研能力，年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上。不过这个高阶具体是指的什么技术标准，就得看长城接来下公布的明细了。伴随的还有品类创新，在长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌，将主力新品研发周期控制在11个月，先定一个小目标，年长城汽车就要推出10多款新产品，年达到60余款，实现年产销万辆。纯电、氢能、混动一个都不能少长城的头铁，还体现在新能源研发路线上，简单来说就是纯电、氢能源、混动多路并举，针对适应经济型、长续航、高性能三个维度来设计动力电池方案，预计到年形成GWh产能，覆盖全尺寸用车，还有货运物流用车的需求。时间节点嘛，年，长城汽车将推出首款全尺寸氢燃料电池轿车；在混动领域推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，提供基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。新车、新动力、新技术，全链路自研，都是狠货。至于智能家居、智慧城市、物联网等、整车操作系统方面长城汽车也多有布局，不过这块儿相对