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各地皮卡市场解禁的消息传出后，车企第一个动身，先后推出了面向乘用车市场的长城炮和锐骐6。不过，不管车企推出何种版本的皮卡车型，那都绕不开越野版本，正如上汽大通MAXUST90的越野版，车名叫做“上汽牛·魔王”，越野性能出众不说，乘用化设计更吸引眼球。

外观方面，上汽牛·魔王在打造越野硬派标签方面下足了功夫，车身周边融入了诸多越野外观套件，辅以含有AT-X水泥灰色调的防爆装甲漆，哑光色外观看起来更具辨识度，同时这种漆面也强化了整车在越野环境中的防剐蹭能力，可以说是一举两得。视线聚焦前脸部分，黑色中网周围采用橙色元素点缀，下方配有结实粗壮的金属竞技前保险杠，外加拖拽力高达磅的电动绞盘，使其车头看起来虎虎生威，气势感和安全感都得到了凸显。

在其它配置方面，新车采用了当下乘用车领域中比较流行的贯穿式灯组设计，灯体造型精致立体，集成了远近光和LED日行灯，视觉效果和铺光能力较好。再往上看，发动机舱盖前端有一道散热口，视觉上强化了车头的力量感，但遗憾的是，散热口仅为装饰物，并非真通风设计。

尺寸方面，上汽牛·魔王的长宽高分别为：//mm，轴距mm，作为对比，长城炮越野版的长宽高分别为：//mm，轴距mm。侧身部分，上汽牛·魔王的线条元素饱满充盈，特别是在铆钉式拱形防剐蹭轮眉的装扮下，搭配金属材质侧踏板、黑色门把手、黑色车顶行李架、格栅样式的黑色龙门架等设计，营造出立体感分明的层次感。轮胎方面，该车采用了规格为/65R17的倍耐力蝎子全地形轮胎，枪灰色的多辐条轮毂造型精致斐然，搭配多个铆钉样式轮毂罩设计以及深红色氮气减震，增强了其外观的野性味道。

与车头造型相呼应，上汽牛·魔王保持着个性十足的设计风格，下方配有金属材质的竞技后保险杠，尾门中央印有“MAXUS”品牌英文标识，两侧“C”型LED尾灯与之环绕并融为一体，视觉上精致感较为强烈，但没有与长城炮越野版拉开明显差距。打开货箱，货箱长宽高分别为：//mm，内部还带有货箱包，在货箱周围还有金属材质的防滚架和多处用于捆扎物品的绳钩锚点。

内饰方面，上汽牛·魔王延续了上汽大通MAXUST90普通版车型的内饰风格，中控布局向驾驶位倾斜，鲜明的红黑撞色方案营造出都市SUV才有的精致氛围。用料方面，中控台采用了大面积软性材质包覆，外加细密的红色缝线与镀铬装饰点缀，细节质感更显档次。

同时，为了迎合都市消费者的用车需求，新车还采用了10.25+12英寸双联屏布局，车机内置斑马智行车联网系统，支持语音控制、导航等功能，车机操控流畅性良好，UI界面也清晰易读，但屏幕黑边过于明显，有些掉档次。在中控屏下方，该车还配有钢琴式空调控制按键，按键手感不仅阻尼恰到好处，而且便于驾驶者在驾驶过程中进行盲操。

座椅材质方面，上汽牛·魔王的座椅均采用仿皮材质制成，前排座椅为一体式设计，两侧肩靠向内包裹，能对驾驶者的肩部起到有效的支撑作用。此外，前排座椅都带有座椅加热功能，其中主驾驶座椅还支持6向电动调节。与长城炮越野版的后排空间表现相当，该车后排纵向腿部空间不算宽裕，而且靠背角度也偏直，好在座椅填充物较为柔软，外加后排配有带杯槽的扶手、空调出风口、V电源接口、USB充电接口，所以后排用来应付短途出行还是够用的。

动力方面，上汽牛·魔王搭载2.0T柴油发动机，最大输出功率马力，峰值扭矩牛·米，传动系统部分，匹配ZF8AT变速箱，外加智能适时四驱系统和后桥差速锁，硬件实力横向对比同级，优势明显。

结语

从产品外观、内饰、配置来看，上汽牛·魔王这款车更侧重于营造乘用车级别的舒适性和氛围感。而在功能实用性方面，该车看齐了微卡一类的载货车，强劲的四驱系统加先天越野性能优势，帮助其“踏平”了所有城乡道路上的“荆棘”。最后关于越野性能，牛·魔王不光动力更强悍，就连粗犷的越野套件与硬核越野装备也都是货真价实的，所以毋庸置疑，对于长城炮越野版来说，来自牛·魔王的“威胁”还是蛮大的。