当下，吉利和长城两大自主品牌在推出高端化车型上旗鼓相当。长城旗下的WEY品牌和吉利推出的领克01先后上市。1月初，领克交上了自己首月的销量成绩：上市33天售出辆。超过了当初VV7上市首月的销量，VV7上市首月销量为辆。

说实话，自观致在冲击合资品牌败北后，WEY家族被市场给予了厚望。首先，vv7在豪华性上超出我们的期待。前脸的设计灵感来源于黑豹，极具力量感和侵略性。竖条形日间行车灯设计颇为考究，包括LED流水转向灯的使用，都给人一种很强的豪华感。侧面腰线微微上提，配合上面积逐渐缩小的侧窗和向后延伸的装饰线，造型激进又不失运动范。

动力上，2.0T+7挡湿式双离合变速器的组合是自主品牌的产物，VV7全新一代4C20A发动机采用直喷技术，最大功率马力，最大扭矩牛米。

关于油耗问题，自从长城虚假油耗门事件被曝光后，很多车主都惶恐万一买了车之后油耗高得离谱，到底还买不买？

在工信部的测试条件的工况下，VV7表现的还算理想。相比汉兰达8.2L/km，沃尔沃XC90T68.5L/km，这一成绩还可以说得过去。

当然，综合实际油耗和工信部综合油耗误差普遍在2-4个油之间，实际油耗量总是不尽人意。重车城市工况油耗主要和车重有关，非混动的车，技术再好节油也有限。2吨左右的车，参考油耗大约是平均时速20油耗15,平均时速25油耗13。vv7的车重摆在那里，不会省油的。

同时，知乎有网友评论：

还有一网友进行了数据推算：vv7大家都知道和h7应该是同一平台出来的，三大件基本相同，油耗相差不会太多，而且vv7可以算h7优化后的产品，外形上来看，风阻系数也比h7低，从工信部的数据也可以看出综合油耗下降了0.5，那么我们按h7的数据来推算，实际油耗和工信油耗相差3.53，vv7实际综合油耗=8+3.53=11.53升/百公里。

当然，也有眼尖的网友发现，这个车明明带有节能模式和运动模式，明显在这两个模式下，和普通模式下油耗是不一样的，网上的测评都拿运动模式的油耗说事吧，那视频敢不敢用ECO节能模式测试下？