魏派VV7从上市没几个月到现在，已经维持在了左右的销量，在它上市之前，少有人能想到中国自主企业也能做豪华品牌，也几乎没有人能想到17~18万的SUV就能做到50~60万的豪华程度。另一方面，对于任意一家大型公司来说：“不改变是等死，创新则是找死”，所幸这次魏建军豪赌成功了。

从4月份上市到现在的8月，几乎每个月都有辆左右的销量增加，现在实际情况是魏派VV7已经供不应求了，从订车到真正提车要长达一个月之久，这已足见其热销程度了。这个成绩已经让还没有上市的领克感觉如芒刺背。在自主品牌纷纷转变旗下SUV产品风格，一股脑倒向去造那些城市大七座SUV时，VV7却逆势而为，在“创新里找死”，其实对于长城来说无疑是多研发几款哈弗H6的不同版本才显得比较靠谱。

魏派VV7在上海车展亮相的时候，就用无可挑剔的奢华内饰吸引了广大想要买豪华SUV却预算不足的潜在用户的眼球。VV7虽然是其在哈弗H7的基础上改进的产品，但是两者的定位却完全不同——无可挑剔的内外设计，令人难以抗拒的售价，以及超高的科技和安全配置。

一直以来国内自主企业想要去卖一辆有溢价车型的时候，总爱绑着“情怀”进行捆绑销售，不管到底有没有底蕴或者意义，都要强行“煽情一把”给卖的贵找借口。VV7显然并不适合这个套路，抛开“豪华级别SUV”不谈，单看空间尺寸和配置，魏派VV7已经完全够得上这个价格，也许魏派深知国人根本无力用高售价去承担国产自主的豪华品牌。

到了这里你可以发现，其实魏派对于绝大多数的中国买车消费者的思维把握的十分精准，到了一个新层次，这并不是说魏派VV7的燃油经济性差不是一个致命伤，而是说魏派对于消费者购车的心理有着新的理解，我想绝大多数真正去坐过、开过魏派VV7的消费者都会认为这是一款“瑕不掩瑜”的产品。