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年的中国车市变化极大，伴随而来的竞争同样巨大。竞争激烈的局面下，不少车企都直接“开怼”“掰头”，甚至不乏一把手直接下场。让我们一起来看看，今年车市中，有哪些车企掰头名场面？

起亚高管开怼比亚迪

2月16日，起亚中国首席运营官杨洪海公开发文怒怼王传福，声称让王传福好好教教自己的“水军”什么叫素质，并且调侃BYD的车标竟然是一句骂人的话，以及比亚迪产品存在自燃、公里数虚标、数据作假、谎称出口车数据第一等问题。

虽然杨洪海的发文看起来有些空穴来风，大概率可能是刚刚上市的起亚K3，与同期上市的比亚迪秦PLUSDM-i被人拉出来对比，结果更多人支持比亚迪。比亚迪的回应方式非常“教科书”，那就是懒得搭理，杨洪海在微博评论区回怼了不少网友后，最终选择删除了该条微博。

怼完比亚迪之后，杨洪海似乎“喜欢”上了这种“营销方式”，年众多车市热点，都出现了他的声音。与传统车市往年只有讨论技术、产品力不同，起亚高管算是“率先”开启了高管亲自下场，并且采取“话糙”式的非传统公关表达方式。

不过，高管下场就能带来曝光量么？并不一定，不会每一家车企都能学会特斯拉、理想这样的创始人做代言人的“广告”手法。

长安汽车状告吉利汽车“抄袭”

2月28日，网上流传一张长安汽车委托律师事务所发给吉利汽车的律师函，称吉利汽车发布的吉利银河“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

后吉利汽车集团发布声明：“上述律师函的内容严重失实、对我司的指责毫无根据，误导公众，对我司品牌和商誉造成了严重损害。”吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台表示：“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同时乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”

从双方发布的图片来看，确实存在着不少借鉴的地方。不过，两家车企后期肯定完成了不少“良性沟通”。到了5月，长安和吉利签署了战略合作框架协议。

无人驾驶“扯淡”之争

3月，比亚迪董事长王传福在公开场合表示，“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装”。

作为国内新能源汽车的真头部，比亚迪的发言自然会踩到其他竞争者的“痛脚”，尤其是那些将智能驾驶作为卖点的车企。

华为余承东率先回应：“说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的，说这话的大佬应该是故意打击这个行业。”

小鹏汽车的何小鹏也在技术架构发布会上展示PPT，表示“XNGP是智能辅助驾驶的终极形态，让无人驾驶绝非扯淡。”也算是回应了“无人驾驶不算扯淡”，有意思的是，华为与小鹏也确实是行业公认的智能驾驶第一梯队企业，两家最重要的卖点被“打压”，自然要回应。

当然，大佬们亲自下场“掰头”，当然不能只是嘴上功夫。小鹏与华为都要证明，无人驾驶、智能驾驶是真的有用。于是，在接下来的几个月中，两家车企都就这个问题，不断完成观点输出，甚至再次下场“掰头”。

沃尔沃叫板全体新势力

4月，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉在发布会上表示：“新势力会的，我们3年就学会了。我们会的，新势力10年都学不会。”公开叫板以“宣传”见长的各家新势力，新势力这哪里忍得了。新势力们一定在想，你沃尔沃的电车是什么销量？

果然，蔚来汽车CEO李斌表示：“这明显不符合事实。我们会换电，它不会。不能睁着眼睛说瞎话。我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧。要是都学会了，那还得了？那不成孙悟空了？那我们都可以买它股票去了，当然它没啥股票。”

李斌的这番话意味深长，也在告诉大家，新势力们不仅有独门武器，股价还挺OK的。更何况，你沃尔沃还没上市呢。在年接下来的时间中，沃尔沃的这番10年学不会发言，经常会被新势力车企们拿来调侃。

要想扳回一局，沃尔沃只能拿出更好的销量说话了。

长城举报比亚迪“排放造假”

5月25日，长城汽车通过官方微博账号发表声明，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后，比亚迪官方回应了长城汽车的举报，认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。说实话，车企之间销售竞争非常常见，技术路线之争也是很正常。但以公司名义实名举报，这还是第一次。比亚迪在新能源上的一路狂飙，抢夺的不仅有合资品牌蛋糕，也有自主品牌类似于长城哈弗SUV家族的蛋糕。哈弗H6从曾经的SUV销量第一，到被挤出前三，说没有压力，肯定是假的。竞争，我们非常欢迎，但竞争应该是良性的，这样才会真正促进市场繁荣、消费者获益。

何小鹏、余承东就AEB隔空互怼

何小鹏与余承东的AEB之争，可谓是今年车市“掰头名场面”中的年度大戏。这场争论，引发了全行业