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高处不胜寒，但哈弗H6寂寞的走过了8个年头。

在合适的时间节点做出体系内的牺牲，是哈弗H6必然需要做的事情，哈弗SUV需要做出新一轮的转型，培养出更具有代表性的产品，对于哈弗H6而言，驶入产品正轨道的哈弗H6已经不需要用销量来证明自己的成功。

万累计销量，是当下任何一个后来者都无法完成的出色成绩。

市场错综复杂，能够领跑中国乘用车SUV市场83个月冠军之位，对于哈弗H6来说早已功成名就，市场没有永恒的冠军，但当下市场对于哈弗H6的认知早已步入后口碑时代，在更多人眼中，哈弗H6已经被消费市场嵌入了“神车”光环。

从哈弗SUV体系规划上分析，哈弗H6将会在今年迎来大改款车型，全新车型将会对现款车型做出全面的升级革新，届时我们看到的哈弗H6将会是一台在科技、运动、设计以及操控上与哈弗F7齐头并进甚至超越哈弗F7的产品。

过去很长一段时间，哈弗H6都被外界认为是哈弗SUV的支柱型产品，甚至哈弗H6支撑长城汽车半壁江山销量的观点也不绝于耳，对于任何一个企业而言，过分依赖某款车型发展的确会给企业发展带来诸多不确定的隐患。

为了化解“哈弗H6生长城生”的体系布局危机，过去三年长城一直在力求分散哈弗H6的体系能量，从产品架构层面分析，哈弗H6可以通过新技术来推动产品体系更好的发展，而哈弗SUV需要走向全球，走向世界，并且需要以年轻、运动、技术、智能产品风格面对“千禧一代”消费者。

哈弗F系应运而生，承接了哈弗H6运营起来略显吃力的年轻消费市场。

作为18年四季度推入市场的冲高之作，哈弗F7截止到当下累计完成18万新车销量，成为哈弗SUV体系内崛起速度最快的一款产品，较高的价格以及全新的产品力成为塑造全新哈弗SUV品牌的中坚力量。

刚刚过去的4月份，哈弗H6单月销量2.4万台，哈弗F7单月销量则达到1.1万台，哈弗SUV在整体销量数据并未受到行业冲击影响的情况下，有力的通过新品转型策略，解除了哈弗H6一车独大给哈弗SUV带来了的潜在危机，成功将一部分用户群体倒流到全新哈弗F7上，以智能化、运动化、市场化产品标签推动整个哈弗SUV快速前行。

的确，哈弗SUV通过重新规划新品矩阵，某种意义上削弱了哈弗H6唯一性的优势，但必须要了解，成功分流之后的哈弗SUV同时也培养出了产品力更强、吸引力更足以及科技感更高的哈弗F7，双车战略并行有效化解哈弗SUV全球化路上的危机以及风险，同时也有效带来更多且更大的市场份额。

对于年的哈弗H6来说，是否能够领衔市场TOP1之位已然不重要，体系规划合理、拥有潜力的品牌应培养出更多细分市场领导者，一车独大纵然能够带来引爆市场的销量表现，但无法长期为企业提供充足的动力，在中端自主SUV市场中，以哈弗H6作为市场支撑快速发展起来的哈弗F7，已经成为哈弗SUV体系中另一个支柱产品。

很明显，当对手仍然将目标放在是否能够在销量上击败哈弗H6的时候，哈弗H6却选择功成身退，为哈弗SUV做出体系让步，对于整个长城汽车来说，哈弗H6的重要性，已经不是简简单单提供销量这么简单。

在下一台哈弗H6上，我们还能够看到更燃更爆炸的产品力，全新哈弗H6的推入市场，将会为体系内的后来者，提供更好的发展支撑。