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9月26日，中国消费者协会向长城汽车发出调查函称，消费者集中反映哈佛H6、H2汽车存在抖动、异响问题，且多次维修不能彻底解决。要求长城汽车七个工作日内提供相应解决方案。

近年来，随着长城SUV的热销，质量问题渐渐暴露出来，虽然自主车企的产品质量已经与过去不可同日而语，但稳定性依旧不容乐观。比如此次被投诉的哈弗H6、H2汽车存在的抖动、异响问题，已让消费者对长城品牌产生不信任感。

赵先生是一个有20年驾龄的老司机，且在单位原本就负责对车辆的管理，对车辆的各方面情况都比较熟悉，所以在开车的过程当中，他十分注意各种细节，包括车辆的声音和抖动，去年赵先生在驾驶自己的哈佛H6时发现，没开多长时间就出现了抖动。

赵先生称，这种抖动冬天的时候尤其明显，当开暖风吹后风挡，或者原地打方向盘，还有使用升降器的时候，抖动的感觉明显，虽然不影响驾驶，但总觉得是哪里出现了问题，这种情况只在单位的老旧车上见过，新车还真没见过。

发现问题后，赵先生就将车的情况在长春车友会群里说了，发现不少的车友跟他一样，但也有很多人回复称自己的车没有这种问题。“同样的车，有的人就有，有的人就没有，我就觉得这应该是车的问题。”这个问题还没有解决的时候，他又发现自家车另一个新问题———费油。“我买的是1.5T手动挡，因为担心仪表盘显示不准，我自己从加第一箱油开始，就记录公里数和加油的升数，按我记录下来的数据，得出的结论是夏天百公里油耗要13升左右，而冬天最高能达到16升，这比2.0T的车还费油。”

赵先生将此情况又与车友进行了讨论，发现有车友的车油耗能控制在百公里8升左右，而他的竟然高出了差不多一倍的油量。

赵先生为了这两个问题，跑了几趟长春长兴哈弗4S店，在今年年初时，4S店的技术人员再次为他检查过后，更换了发电机、电瓶、喷油嘴和火花塞。“当时给我电瓶测试，说我电瓶的寿命只剩百分之二十七八了，当时就给我换了新的，还换了其他的地方。”原以为这一次能彻底解决问题了，但开了一段时间发现问题仍在。赵先生说，虽然这两个问题都不十分影响驾驶，但从感受上来讲多少有些让人不舒服，而抖动的问题，还让他有些担忧将来会不会出现电路问题。

业内人士指出，随着SUV车型在国内得到越来越多消费者的青睐，自主品牌SUV新产品的投放频次也进一步加快。年，长城汽车销售首次突破百万大关，其中哈弗SUV占比近九成，成为国内首家达到百万量级的SUV品牌。但销量暴涨之余也带动了投诉量的增长，车型中存在的质量缺陷也随着使用时间的增长暴露出来，尤其是主力车辆哈弗H6。

有分析认为，主力车型哈弗H6出现问题，是长城汽车一味追求销量提升的造车理念的必然结果。近年来，我国自主品牌发展过快，不仅仅是长城汽车，多数自主品牌车企都面临着和长城汽车一样的问题。

数据显示，近一年来SUV质量类问题投诉已占到SUV投诉总量的91%。而从近几年的数据来看，SUV质量类问题投诉占比基本上都保持在90%以上。

而从近一年SUV投诉数据来看，自主品牌SUV投诉量最多，占比达70%，远远超过同期合资品牌的投诉，可见一些自主车企新车型的产品质量并未完全经受住市场的考验。

汽车市场专家颜景辉表示，自主品牌飞速发展，不断得到消费者的肯定，销量越大，投诉占比自然也就越多。当然，也不能否认自主品牌发展过快而导致的质量问题。

此外，随着今年9月长城汽车设计师皮埃尔离职，这给长城汽车带来了很大的影响。皮埃尔对长城汽车而言，可以说是关键人物。他不仅为哈弗品牌进行了家族化设计语言开发，并完成了主力车型H6的换代车型设计工作。更重要的是，皮埃尔给WEY这个长城高端品牌规划了完整的设计发展方向。皮埃尔的离职，将对长城的新产品研发速度及质量保证产生一定影响。

专家指出，自主车企在发展过程中，虽然技术研发、质量方面与国际品牌的距离在缩小，但自主车企仍需要进一步加大投入，确保产品质量。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为，目前国内自主车企快速成长，研发和技术都获得长足进步，品牌美誉度也在不断累积。但是，如何在高速增长的过程中提高售后服务水平，积极解决消费者的投诉，并以常规的召回方式解决产品质量隐患，真正全方位对标合资车企，是自主品牌仍待努力的方向。