国内新闻

“优汽小闭环”的诞世是不是“杂乱”汽配后市场的一大福音？：优汽捷供应链小闭环其主要针对汽配商研发设计的集仓储管理、产品销售、物流速配等全程可视化、信息一体化的供应链闭环移动SAAS解决方案。运用大数据集中整合的方式，为汽修汽配企业把脉，提高供应链管理水平，增加收入、降低成本、提高效率。在这个汽配后市场竞争空前激烈的时代，优汽敏捷供应链小闭环同你一起构建新汽后格局！

ABB中国首席技术官刘前进没有大功率快充新能源市场做不大：其实在我看来，大功率分歧并不存在，大概从年左右开始，谈到电动汽车的时候，ABB已经很明确的断定，直流快充一定是它的解决方案。当城市中部署了足够多的快充设施，充电15分钟可以行驶公里，就能实现与燃油车一模一样的驾驶体验。

滴滴成立AlLabs布局未来智能交通发展：1月26日下午消息，滴滴出行宣布成立AILabs（人工智能实验室），以加大人工智能前瞻性基础研究，吸引科研人才，加快推进全球智能交通前沿技术发展。滴滴AILabs由滴滴副总裁叶杰平教授领导，目前团队已有两百余位从事AI技术研发的科学家和工程师，今年规模将进一步提升。

苏宁成立车品联盟，要打造汽车后市场的第一平台：基于市场现状,1月25日,苏宁汽车集结全国各地的近40家车品商户,在苏宁总部召开首届车品商户联盟峰会,共同商讨汽车后市场营销战略思路,全面加速布局汽车后市场。为打造汽车消费的健康生态出谋划策。

启发创新开放共享全球自动驾驶论坛成功举办：1月25日-26日，以“启发创新·开放共享”为主题的全球自动驾驶论坛在武汉·中国光谷成功举办。该论坛立足于“自动驾驶”这一主题，视野面向全球化，打造国内外自动驾驶领域意见领袖、行业专家、创新企业领军人物、科技创业明星、创新人士之间的交流互动、搭建汽车智能创新开发合作平台

为什么所有SUV都放弃非承载式车身，他俩还在坚持？：回到原点，我们真的需要SUV有那么好的公路运动性能么？SUV最早是作为军用和生产工具使用的，不是应该具有攀山涉水的能力么？例如Jeep、曾经的路虎卫士、奔驰G、丰田LC，还有曾经的三菱帕杰罗等等，它们都无一例如采用更坚固的非承载式车身，而且大部分坚持到了现在。正是这份坚持，如今它们都成为了经典。

国际新闻

大众汽车在卢旺达投资设厂：德国大众汽车公司日前宣布，将投资万美元在卢旺达建设一个汽车组装厂，计划到今年年中开始投产，实现年装配汽车辆的目标。据悉，首先在卢旺达组装的将是大众汽车的两款经典车型：帕萨特和polo。接下来，该工厂也会继续引进其他车型。非洲汽车市场一直被日系和法系车占据，本地化组装生产也成为趋势。

特斯拉发布软件升级包提升倒车摄像头画质：据外媒报道，特斯拉Model3的倒车摄像头因视频质量不佳而饱受诟病。显然，自从收到Model3车主抱怨后，特斯拉就一直致力于解决该问题。最近，公司发布了软件升级包，用户升级后，其视频画质得到了提升。目前，已有好几位特斯拉Model3的车主表示，软件升级后，其倒车摄像头的画质有所改善

宝马带头刚柔并济汽车碳纤维时代已经到来：在宝马的带领下，各大主机厂对碳纤维的应用和研发也在如火如荼地进行着。但是，在众多车企中，却有一家不是这样。据外媒报道，上周一（12月4号），曾以采用碳纤维而闻名的兰博基尼推出了一款SUV，起名叫“URUS”，其车身重量低于磅，但是采用的却是钢和铝两种材料，这一突然的掉头转向，是特立独行还是另有隐情？引人深思。

贴上“欧洲”标签沃尔沃或在比利时工厂为领克生产汽车：据外媒报道，沃尔沃CEOHakanSamuelsson称，沃尔沃或将在比利时为领克生产汽车，并且也将其欧洲服务和物流基础设施延伸至领克这一全新品牌。浙江吉利控股集团两个月之前开始出售领克01SUV，售价为,元。Samuelsson星期三在接受采访时表示，如果吉利有意拓展其在欧洲的业务，沃尔沃或将考虑利用其比利时根特市工厂为领克生产汽车。

转子发动机+增程式电动汽车+自动驾驶：还记得之前我们曾经提到过的马自达黑科技——转子发动机吗？如今，这款发动机即将焕发出新的生命。在几天前刚刚举办的CES上，丰田推出了一款e-Palette概念车，据了解这款概念车的衍生产品或许将会搭载马自达的转子发动机。但有意思的是，该发动机并不会直接为车辆提供动力，而是作为纯电动汽车的增程器为电池充电。

媒体精选

当前，汽车后市场已经进入成熟发展阶段，对于这个庞大而又复杂的市场，仍有很多行业痛点未能解决，而“大数据”作为时下最时髦的词汇，开始向该行业渗透辐射，其释放出的巨大价值吸引着诸多汽车后市场从业者的目光。

曾有相关行业人士分析，在未来10年中，汽车产业将会真正进入大数据时代，首先是汽车本身的全面数据化智能化，再者在汽车营销层面，特别是车主的行为数据化最为被车企看重。其他包括所有的驾驶操作及其每天的行为习惯，甚至于座椅的使用习惯都会形成相应的数据，还有就是以车为中心的数据化，零部件、车况、维修保养、交通、地理位置等信息都会形成庞大的数据被挖掘应用而产生价值。

其次是汽车数据资产化，大数据可以创造巨大的价值，大数据将成为车企和车商的有效资产，于是这些数据将同其他资产一样为车企和车商们带来收益而变成他们的资产被应用创造更多的价值。

随着产业+互联网的升级整合，传统的经营方式难以应对市场竞争，汽车后市场企业必须通过整合、升级，汽车后市场企业才能够赢得市场竞争，汽车后市场也才能够更加健康的发展。基于大数据基础，与汽车相关的整条产业链上的维修、保养等各环节企业都能更专注与自己所在的行业，所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可，这样整个行业就都做轻了。

移动互联网时代，汽车后市场产业的升级转型的最终落脚点在于整个汽车零配件产业链的各类B2B商家。汽车服务的所有环节都无法脱离线下，互联网能够改变的是预约服务、汽车零部件适配、工时费用结算、网络投保等可以在线上操作的服务项目中的数据部分，剩下的保养、维修、换件、美容、洗车、定损等业务，除了在线预约环节，其实际操作的业务部分仍旧是通过上门或者定点进行操作。

当前而言，汽车服务类的众多企业正在由重向轻变化，开始由产业链低层向中间层过度，做“服务汽车服务商的”服务商。这一类企业无论是做平台的还是做垂直服务的，在信息化方面都在向“大数据”过渡。因为这些企业发现汽车后市场服务中的竞争不在于维修人员的多少，更需要的是对原厂配件、品牌配件、工时、维修信息等数据的适配，谁的数据最多、最全、最详细，谁就最有竞争力，这意味着能够给予全品牌全车型服务数据匹配。由此孕育而生的优汽敏捷供应链小闭环将供应链管理量化为三大项目七个流程分别是客户管理、物流管理、仓储管理、采购管理、供应商管理、客户退换货管理、供应商退换货管理，诊断体系中对流程中35项指标进行打分，从而来判断供应链不畅的症结所在。小闭环系统，通过提升采购询价效率、单据无纸化、物流状态监控、采购透明、退换货可追溯等流程优化，最终实现供应链绩效的改善，增加销量、提高效率、降成本、去库存。尽力做到以最高的效率做最好的自己！

年，易观联合途虎养车发布了《中国汽车后市场养车大数据专题分析》，从互联网养车市场的发展背景、用户画像和市场大数据等方面进行了深入分析。根据易观智库的分析，从移动互联网普及度和接受度，以及汽车维修保养需求来看，超一线及一线城市依旧是互联网养车的重点区域。其中一线城市由于较大的人口基础与相对较高的互联网化水平，使得其用户规模达到51%。

大数据能带给行业更多的在于企业对于客户以及业务的管理，这些数据具体到汽车后市场，则是对汽车后市场服务商家在沟通用户以及商业营销的综合性管理。举个例子，途虎养车先后与固铂、胜牌、马牌等全球知名品牌深度合作，有意打入商品的供应链环节来强化自己在汽车后市场的角色。

所以，汽车后市场大数据尤其是配件通配数据，对于当前这个领域的企业，尤其是那些电商平台企业来说是至关重要的，利用大数据来适配车后服务，是整个行业在服务模式的质变。

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优汽供应链小闭环，让汽配商没有难做的生意！







































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