最近汽车界的重磅消息，出了吉利李书福与奔驰之外，就是长城与宝马的绯闻成真了。双方签署的“合作意向书”在各自的官方撒了波狗粮，合资打造纯电动的MINI，这也标志着宝马集体与长城汽车的合作进入实质性的阶段。
这次长城和宝马真的要合资了，以后买国产MINI要抠尾标吗？
其实之前长城宝马就闹出过绯闻，“长城欲牵手宝马成立合资公司”。然而当时的当事人长城汽车发布公告，称未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。而宝马方面则表示过，宣称没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴(潜台词，照顾华晨的感受，怕重蹈奥迪的覆辙)，看来八卦都不是凭空捏造的啊！
事实上，两家公司已于年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议，并于年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。
而且此次长城宝马合作推出的只是MINI电动车，就目前电动车在中国的趋势，显然还是需要时间。对宝马集团而言，拥有众多宝马热销车型的华晨宝马依然是宝马品牌在中国市场攻城略地的最佳伙伴。
那么与长城合作的宝马MINI是否会掉价，也要看“消费者扣不扣标”了。有着华晨宝马的借鉴，长城宝马的路子并不会过于坎坷，也不会出现像奥迪与经销商的矛盾，共线销售也不会重蹈奇瑞捷豹路虎的尴尬局面。
当然，有着数十年底蕴的华晨宝马依旧免不了被扣标的命运，长城宝马MINI被扣标也是可以预料的，但是扣标之外，长城宝马MINI在软件上的保障应该会比奇瑞捷豹路虎来得靠谱。
虽然长城宝马并不会让人过度抗拒，但有人认为长城宝马注定是不会成为爆款的。一是宝马MINI的英伦家族语言设计加上小巧玲珑的外观深受国内年轻人的喜爱，尤其是年轻女性。虽然可爱，但是MINI的车型在许多细节上并不会让庞大的家用车车主满意，只有钟情个性的车主才不会介怀，MINI注定是小众车。
不管长城宝马生产的MINI未来销量如何，至少长城汽车和宝马MINI这则公告一出，营销费是省下了一大笔。不过，长城的对手吉利和宝马的老对手奔驰所属的戴姆勒出了一个比合资更猛的入股的新闻，马上就让吉利和戴姆勒把头条抢走了，想必长城和宝马也是很不爽吧。
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