长城汽车最近的热度很足，倒不是因为产品的原因，而是因为哈弗H6的销量。连续蝉联SUV销量冠军五十几个月的哈弗H6被宝骏超越了，就是这么一个单月销量竟然能被某些媒体扯出“长城要完”，仿佛年发生在刘翔身上的事儿又要在长城汽车上重演。不过，我们今天试驾的这款车是长城即将上市的一款紧凑型SUV——哈弗H4，它所表现出的竞争力，堪称是SUV市场中的王者。而它的出现，会将那些质疑和谣言一一击碎。
酣畅淋漓的1.5GDIT发动机功力深厚的底盘调校
试驾路线是沿抚仙湖绕湖一圈，道路高低起伏且伴有不少的弯道，其中还有个别U型弯和“回头弯”。说实话，如此蜿蜒曲折的道路，对于车辆的动力性能和底盘调教还是有很高要求的。
上市后的哈弗H4将会有两款发动机：1.3GDIT和1.5GDIT，这次试驾的车型全部是1.5T的版本，同时这也是被评为“中国心”年度“十佳发动机”的GW4B15发动机。该发动机搭载CVVL连续可变气门升程技术、可靠的涡轮增压器、燃油缸内直喷技术、进排气双VVT以及缸盖集成排气歧管技术的组合下，实现高效的动力输出。在rpm时即达到最大扭矩，且最大扭矩达到N?m，并可持续输出至rpm，快速响应操控需求，起步阶段和高速超车时动力充沛。此外，哈弗H4还提供三种驾驶模式：普通、经济以及运动，当我把它拨动到运动模式时，虽然涡轮介入的更加明显了，但着实是强悍了不少，要说有推背感也是不为过的。
除发动机之外，哈弗H4这款车所搭载的7DCT双离合变速箱也是值得一提的。这款变速箱与其高端品牌WEY上所搭载的是同一款，该变速箱在试驾中的表现十分出色，换挡反应迅速，平顺性也很不错。同时，这款双离合变速器通过重量减轻及速比优化等技术手段，很好地实现了油耗的降低，百公里油耗仅为6.8L。
对于哈弗H4的底盘调校，我只用四个字来形同——功力深厚。哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架的设计，极大地保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性。绕湖全程下来大概有3公里蜿蜒曲折的道路，但就这3公里，我就已经感受到了哈弗H4出色的底盘调校。当我过弯时，车辆的姿态保持不错，没有过度的摇摆，就算急弯的时候也是如此。可见，悬挂对于车辆的支撑性还是不错的。而且路途中还有不少的村庄道路，底盘很好地过滤掉了路面上的坑洼不平。
熟悉的外观令人心动的内饰
哈弗H4还是延续了家族的整体设计风格，依旧是红标和蓝标“双管齐下”。红标车型采用U型前脸设计，豪华大气；蓝标车型采用更加精致的六边形家族前脸，中网横向造型设计，贯穿至前大灯，使得前脸更加宽长有型。此外，哈弗H4短前后悬的设计使整车优雅紧凑、配合前低后高的双腰线，呈现出蓄势待发的动感身姿。
如果是年轻消费者的话，哈弗H4的内饰一定会让你眼前一亮。当我坐进驾驶舱内，第一眼被吸引的就是那块12.3英寸的全液晶仪表盘，整体以红色为主颜色基调，显示效果还是比较细腻的，而这个配置不仅仅只有顶配才有，可以说哈弗H4这款车还是比较厚道的。其内饰整体的主基调也是以黑红两色为主，透着一种年轻运动的氛围。此外，悬浮式中控屏与副仪表台连接，形成科技范儿十足的悬浮式中控台，中控功能键设计在屏幕的下方，电子手刹和驾驶模式选择等按键采用了镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计，非常实用的同时还极具科技感。
其实，哈弗H4还有一点比较令我满意的就是整车的NVH。车辆的NVH一直都被人们称之为“玄学”，因为一个小小部件的改变可能整个车辆的静谧性就会受到很大的影响。而试驾一天下来，哈弗H4不论在胎噪、风燥以及机舱传来的噪音都控制的很好，至少在同级别车型中，哈弗H4的NVH应该算是中上。
不可忽略的安全性
主动安全方面，哈弗H4配备了环视系统和无缝拼接适时图像信息，让新手倒车也能轻松惬意。同时，还有盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、车道偏离预警等丰富的高科技安全配置，全方位确保用户行车安全。值得一提的是，哈弗H4还配备了只在豪华车型中才使用的四轮通风盘刹车系统,大大增加了哈弗H4的制动效能。
在被动安全方面，哈弗H4车身结构设计上，针对安全性能要求应用了大量高强钢及热成型钢，超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，并使用激光焊接技术，对关键部位进行结构加强设计，为用户打造了高强度的安全“壁垒”。哈弗H4从“乘员、行人、车辆”三个维度，为用户打造铠甲安全防护系统，实现对用户的立体式安全防护。
看的出来，哈弗H4这款车的推出就是为了迎合当下逐渐年轻化的汽车消费者群体，其凭借运动科技的内饰设计、出色的底盘调校以及让人肾上素飙升的动力性能，让它在同级别车型中脱颖而出。不出意外，哈弗H4上市之后，极有可能会是长城的下一个爆款车型，会进一步提升哈弗品牌的整体销量。
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