导读
哇，狗年第一个月，新闻不多但很重磅，长城和宝马联姻的项目在传闻中成真了，吉利的掌舵人李书福收购戴姆勒股份的事宜在此前的否认之后，也在农历新年到来之际确认了，SpaceX以及特斯拉的创始人ElonMask还把他自己的特斯拉Roadster发射到太空去了，还有三个跑车品牌带来三款最强物种。
吉利成为戴姆勒最大股东90亿美金！李书福买下了戴姆勒集团9.69%的股份，成为了戴姆勒集团的第一大股东。至此，李书福手中已经拥有吉利、沃尔沃及Polestar、领克、伦敦电动汽车、马来西亚宝腾汽车、路特斯汽车等企业的股份，吉利这节奏看起来是要大一统啊。
从情感上来说，李书福好像是喜欢什么品牌就要收购什么品牌，比如此前的沃尔沃，还有这次的奔驰品牌。与常人不同，我们喜欢什么车，我们攒钱买车就是了，但是李总是买股份甚至是买下整个企业。
但从实际出发，收购戴姆勒的股份对李书福乃至吉利汽车会有着什么样的影响呢？首先，两者之间的合作是必然的，既然成为了第一大股东，两者之间各种形式的合作都是指日可待的，尤其是在新能源汽车方面，毕竟这是目前全球汽车厂商都在转变的方向，只是戴姆勒方面与比亚迪依然有共同运营的腾势品牌，后事如何还需观察。而大家可能会更关心这90亿美金的来源，据悉，吉利这次找了兴业银行和摩根斯坦利融资筹款，其中利息相当于戴姆勒集团的分红，所以这次融资行为对吉利来说风险不大。
长城宝马这桩婚事成了除了吉利收购戴姆勒股份这一大事，长城和宝马达成合作也是狗年另一个大新闻。得到确认的事项与之前“暧昧”阶段的内容相似，主要是双方将在国内合资建厂生产MINI品牌的纯电动车型。只是公布了更多细节，比如未来宝马方面不会另建销售网络，并且不会影响宝马与国内主要的合作伙伴华晨汽车之家的利益关系。
MINI品牌的纯电动车型目前尚未正式推出，之前确认的消息是这款电动车将会首先在英国牛津的工厂进行生产，以宝马与长城这次签订的合作协议来看，宝马也正在非常积极地推进新能源车型在华投产的事宜。不过暂时未知未来双方会不会扩大合作范围，比如宝马品牌的纯电动车型会否在长城宝马的工厂里投产等。
MLi将停产？宝马说：一旦7系完成中期改款，旗舰车型MLi就不再生产了。叹息！究根结底，并不是因为MLi销量太差，而是因为排放新规。因为类似原因而不得不退出历史舞台的还有Mi和M3（F80），而与M3同血脉的M4则因为宝马将为其加入颗粒捕捉器而免于停产。
叹息，MLi在新一代M5（F90）推出之前，一度是宝马全家族里跑得最快的量产车，可谓是一个“不务正业的大boss”。除了它曾经是最快的宝马，意义更重大的是12个气缸，在环保法规日趋严格的今天，12缸的“诸神”还能站在神坛上多长时间已经是一个令人望而兴叹的问题了。MLi也许只是第一个牺牲品，接下来是奔驰还是奥迪呢？
不过也插一句题外话，现在购买宝马7系，只要花不算很多的成本，就能够让那辆无论是价格还是气缸数都只有MLi三分之一的Li，看起来无限接近MLi，因为你只要选了M套件版本的Li，换一套MLi的轮圈，再从某宝上淘几个车型标识的贴纸，就足够以假乱真了。要我说，这风气，不好不好。
Drive-E发动机将是沃尔沃最后的内燃机沃尔沃费了好多人力财力开发的Drive-E系列发动机自面世以来就遭受到了不小的争议，最大的争议点当然是舍弃多缸数发动机，由四缸发动机来适配不同的周边配件来提供不同级别的动力版本。不过当时间的步伐迈入了年，宝马都宣称以后可能不会再有12缸的7系之时，沃尔沃的这一步棋走得似乎并无不妥。
近日，沃尔沃在公布未来产品计划的时候，提到了目前的Drive-E系列发动机将会是沃尔沃最后的内燃机。未来沃尔沃在动力方面的研发将以混动以及纯电动为主。
沃尔沃给出了一个时间表，表示这一套内燃机还将会沿用至少七年时间，下一代SPA平台将于年面世，但尽管SPA平台将发展至第二代，搭载与二代SPA平台上的新车型依然会采用现有的动力总成。
感慨一句，12缸要退出历史舞台，内燃机恐怕也命不久矣，难道电气化真的是汽车仅能展望的未来吗？
保时捷洛杉矶体验中心买了新车之后，最爽的事情莫过于马上就能有一片场地能让你充分体验自己那崭新的爱车的性能，来一场酣畅淋漓的初次约会，啊哈，虽然我知道不少中国消费者买车之后的心情跟上述不太一样，小心翼翼地对待油门，开出4S店那一刻都是提心吊胆的，甚至有些人要赶在日落之前回去给新车开光，这就很玄学了。
保时捷在洛杉矶体验中心增加了交付的功能，美国的保时捷买家在下订时可以要求前往这个体验中心提车，并且在保时捷设计的场地上驾驶同款车型体验性能，或肆意加速，或潇洒漂移，而且有专业教练陪同，只是要付费罢了。
其实类似的体验中心，更为有名的可能是宝马在德国慕尼黑总部设立的体验中心，而宝马在我们国内的上海也有建立体验中心，不知道有朝一日能不能加入交付这一功能，让我们中国的消费者也能以这样的方式来提车呢？毕竟4S店还是个商业气息浓重的地方，从品牌体验中心提车更有一种把爱车从娘家“娶”走的感觉。
CR-V机油增多事件解决方案已出东风本田已经对部分搭载1.5T发动机的CR-V以及思域出现机油稀释现象给出解决方案，总体概况为三条：1，升级ECU，修正燃油喷射时间，加快发动机升温速度，减少汽油流入曲轴箱以及加快曲轴箱中汽油的挥发回流；2，修正机油尺刻度线，但不更改上下限，只是增加用以确认机油增加的标线；3，修订用户手册。
对于这次出现的机油稀释事件，东风本田方面的反应倒是非常快，在农历新年之前就提出了解决方案，并且给出了通过实验得出的数据作为依据，同时为所有1.5T发动机增长保修期限至6年或20万公里。我认为，既然东风本田给出了这样的承诺，各位本田1.5T的车主大可放心了。
而关于广汽本田方面，这次机油稀释事件似乎并未牵涉到广汽本田旗下搭载同款1.5T发动机的车型（冠道Turbo），但为了让各位冠道车主放一万个心，广汽本田也将1.5T发动机的保修期限延长至于东风本田相同的6年20万公里。
丰田欲打造一个日本的纽博格林？众所周知，丰田章男是个赛车爱好者，尽管丰田旗下大多数车型都是以实用性为取向，乖乖仔为主，但社长大人的确喜欢赛车，近年来丰田参加WEC世界耐力锦标赛也掀起了不小的波澜。
而纽博格林，大家可能更熟悉，那是性能车的炼狱，多少性能车在研发调试的过程中都少不了在纽博格林这个“炼丹炉”里炼个七七四十九天。丰田有意在日本爱知县建立一个研发中心，11条赛道中其中一条会复刻纽博格林的赛道，不过规模并不会像真正的绿色地狱那么宏伟，那一条复刻纽博格林北环的赛道全长仅5.3公里，相比纽博格林北环的20公里算是小巫见大巫，会把纽博格林北环的一些经典弯道复刻过去。新的研发中心预计将于年落成。
三菱不排除EVO回归的可能性作为三菱在高性能车领域的金字招牌，EVO可不仅仅是三个字母这么简单，而是一种图腾般的存在。老对手也是老朋友的斯巴鲁WRCSTi依旧在发展着新车型，三菱也并不想就此终结了EVO，让这三个字母成为传说，而是也在计划着以什么样的形式让EVO重生。
不过，三菱的高层也说到，未来的EVO，可能会跟我们传统认知里的EVO不太一样，因为之前的EVO是为拉力赛而生的，三菱退出拉力赛好多年了。结合三菱目前助攻的两大主线——SUV和新能源，未来的EVO很有可能会是一款高性能的新能源SUV。然而三菱也明白，在作出这样的决定之前，必须要经过慎重考虑，否则砸了EVO的招牌反倒会引来更多惋惜。
宝马南非工厂不再生产3系宝马在南非建立工厂的历史可比在我们国内要长得多，自年开始，宝马南非Rosslyn工厂就开始生产3系，至今有35年的时间，“经手”的3系前前后后也有5代车型，共有辆宝马3系是从南非Rosslyn工厂开出来的。在F30代3系刚上市的时候，国内的进口3系车源也有一部分是在南非工厂生产的，这一代3系每5辆就有一辆是来自南非工厂。
不过正当F30代3系迈入生命末期阶段，南非工厂就不再生产3系了，而位于墨西哥的SanLuisPotos工厂将投产3系，南非工厂的新任务是生产新款X3。这款新X3在今年也会在我们国内的华晨宝马工厂实现国产。
特斯拉Roadster遨游太空众所周知，特斯拉的创始人是ElonMusk，他还有一家专注于制造火箭的公司，叫SpaceX。近日，SpaceX猎鹰重型火箭搭载着一辆特斯拉Roadster顺利升空进入火星轨道，这辆Roadster是ElonMusk本人的车，他自己把此事形容为“为红色星球准备的红色跑车”。
与以往发射的猎鹰9号火箭不同，这次发射的是猎鹰重型火箭，其有效载荷是猎鹰9号火箭的四倍之多，是目前人类历史上运力最强大的火箭。然而在发射之前，连马斯克本人都表示成功的概率只有50%，如果火箭没有爆炸，这辆红色跑车会在火星轨道上环绕10亿年。
而意义更加重大的是，除了将这辆红色跑车送上火星轨道，SpaceX还成功地回收了一级火箭，要知道，火箭的造价那是相当高昂，如果能实现一定程度的重复利用，将会对人类探秘太空的事业从成本上节省不少。
新车一图流
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《月月谈》
作者：陈厚泽
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