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与国外市场比起来，皮卡在国内市场的境遇并不美丽，类如车身喷字、贴反光条等还只是让人看着添堵，而由于车辆属性归类于货车，则失去了进出一些大城市的资格，这样的待遇，当然很尴尬，不仅让一些向往诗与远方、有着皮卡梦的人难免心生失落，也让那些日常生活有载人运货需求的人倍感不便。
这样的情绪作用于消费市场，自然是皮卡的销量受到严重抑制，而这也让很多的皮卡厂家头疼不已。但凡事也都不是绝对的，在整体低迷的市场形态下，仍然有收获颇丰者，比如长城风骏皮卡。
年，长城风骏系列皮卡再次以11.98万的年销量占据榜首，市场占率近30%。这也就意味着，路上跑的三辆皮卡中，就有一辆是长城风骏。具体车型方面，风骏5以高出第二名4万台的销量成为皮卡领域的领跑者，风骏6也位列前三甲。
长城皮卡的业绩，很大程度上说明皮卡是有市场基础的，只是，所有的市场从来都不是平均分配的，而是靠自己的努力得来的。长城皮卡作为中国皮卡界的元老级品牌，同时国内唯一突破10万年销量的车企，其产品保有量超越了所有其他车型，这就显示出了长城皮卡的绝对实力。
而这种实力，也是长城基于重产品、重研发的经营策略，通过产品及品质逐渐积累起来的。就长城皮卡的产品打造而言，丰富的产品线当是其能够制胜市场的关键因素。经过20年的发展，长城皮卡现有风骏5和风骏6两大系列车型，为了匹配更多的消费者需求，每款车型又有大/小货箱、两/四驱、柴/汽油等车型，车型款式总计30多款，涵盖了从经济实用型到高端智能型的各个细分市场，不管是载货运输、户外越野或作为家用，都有合适之选，从而与消费市场达成了很好的对接，其产品具备了很好的市场适应性，销量的坚挺也就成了必然的结果。
在健全产品线的同时，长城皮卡在研发层面也下了很大的功夫。从年3月5日，长城自主研发出首家符合国情的皮卡——长城迪尔Deer皮卡，长城皮卡自此开启了传奇与荣耀的征程，到年，长城皮卡推出新品赛铃，与迪尔形成了高低搭配的产品格局，从年赛酷上市，长城皮卡产品系列进一步完善。到年长城风骏皮卡（风骏3）正式上市，更搭载了首款拥有自主知识产权的柴油高压共轨发动机，再到年为保证沙漠、矿区等恶劣环境下车辆也能正常运行，专门推出了风骏5矿区版车型，解决了特殊领域车主运输作业问题，20年间，长城皮卡的荣耀之路不断拓宽，与此同时，长城皮卡的产品研发能力不断增强，更大程度地满足了市场需求，这也从根本上促成了长城皮卡系列长年热销的良好局面。
当然，满足需求的同时，长城皮卡也以可靠的品质与安全保障，为旗下车型的销售奠定了坚实的基础。事实上，自长城皮卡诞生以来，皮实耐用、安全可靠的产品特色就深入人心。以长城皮卡风骏车型为例，风骏5系列车型四门、车顶均安装防撞钢梁以及高强度梯形车架，镀锌板材质车身成功接受小时烟雾实验检验，持久耐用可见一斑。
作为长城皮卡的组成，风骏6是长城推出的面向智能高端市场的主打车型。风骏6全系标配ESP、双安全气囊、BA刹车辅助、胎压监测系统和倒车雷达影像等配置，可有效帮助驾驶员应对弯路、坡路等复杂危险路段，保障行车安全。值得一提的是，风骏6的安全配置大多来自诸如奥托立夫等国际知名配件商，品质不仅可靠、耐用度高，安全系数更是傲视群雄。
风骏6在安全之外，智能化配置也特别突出，全系标配carlife手机互联系统，支持百度地图、在线音乐、蓝牙电话等功能，还有MP5+GPS、多功能行车电脑、自动恒温空调等智能化配置，是同价位区间其他皮卡所不具备的。
正是因为其在产品线布局、产品研发以及品质、安全等层面，都有着很好的表现，长城皮卡的年销量也稳步提升。从年到年，连续20年登上国内皮卡细分市场销量冠军宝座。即便遭遇零政策扶植，皮卡市场陷入“寒冬”的情况下，依旧销量不减，实现了国内市场的一路领先。
与此同时，长城皮卡不仅早已成为中国皮卡的代言车型，更成就了中国皮卡的标杆形象。这其中，长城皮卡实现了国产皮卡车欧盟WVTA认证的零突破，并一举拿下了多项国内第一：第一个进入欧盟市场的柴油皮卡、第一个获得意大利市场销量冠军宝座、第一个拿到马来西亚政府皮卡采购订单……长城皮卡至今已经出口澳大利亚、意大利等百余国家地区，不仅靠实力赢得了海内外的认可，被誉为海外消费者最熟悉的十大中国品牌，更被南非《世界皮卡》评选为“世界三大皮卡”之一。
20年深耕皮卡市场，长城皮卡业绩显赫，每年都保持在年销量10万以上的数据，就是一个最好的证明，而长城皮卡20年连续销量排名第一的事实，也体现出消费市场的高度认可。由此，我们有理由相信，随着皮卡解禁的幅度不断加大，再加上长城汽车到年将投入亿元打造全球化的研发体系，研发出更高科技，更多符合消费者需求的产品，长城皮卡将会进入一个崭新的阶段，届时，也会带动整个皮卡行业突破小众走向大众视野。
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