文
君实人编
Aaron
关键词：双重刺激品牌溢价全覆盖
全文字，建议阅读时间5分钟
12月6日晚，长城汽车发布了11月销量快报：
11月长城汽车整体销售台，其中SUV销量为台，单月同比增长58.64%，再创历史新高。
哈弗H6首破7万台，继续打破由自己创造的销量记录，1-11月份累计销售超50万台；哈弗H7销量突破万台，哈弗H2突破两万五千台。
惊讶：看到这个数据的第一感觉
为什么惊讶？因为哈弗H6在10月份的时候才首次突破5万台，领先第二名的传祺GS4超过2万辆；看到10月这个数据的时候，没有意外，因为哈弗H6已经在4万多销量徘徊的很久，但是超过第二名2万多台确实有点让人可怕。在这个销量出来后，很多行业人士预测哈弗H6很难长久保持5万多辆的销量，认为这几乎到了一个“天花板”。
但是最终被重重的“打脸”，这其中也包括我。11月达到了辆，足足增加了快辆，这是个什么概念？我不停的这样问自己，为什么会这样？
哈弗H6究竟为什么？为什么卖得这么好？尽管这个问题被很多人回答过，但是却依旧逃不过这个为什么？
双重刺激：购置税减半政策结束在即
+年底传统旺季的
从9月开始，汽车销售进入到传统的“金九银十”的旺季，与往年不同的是，今年的最后9、10、11、12月为国家1.6排量及以下的享受购置税减半政策的最后四个月，因此很多4S都拿这个作为宣传的刺激销售的一个爆点。当然哈弗也不例外。携年底旺季之势与购置税减半政策的结束在即的“威势”，消费者肯定也按耐不住，毕竟这钱还不少，按照购置税的计算方法：买车价（如果低于当地最低限价则按最低限价走）/(1+17%)×10%，即车辆购置税=购车款/（1+17%）×购置税率（调整前购置税率为10%，减半后为5%），相当于优惠了4.%的购车款。也就是说10万元的车可以节省4元购置税，20万元的车可以节省元购置税，30万元的车就可以节省元。这对于火热的哈弗H6的销量更是添加了一捆柴。
最后再给大家加把火：从12月7日起到12月31日截止，离购置税减半政策结束实际上只有10天了，为什么这么说？因为其中7天是周末不办公；12月20日以后，各地税务局年底结账核算，基本上会停止相关业务办理！因此，购置税减半政策实际上只剩下10天了。
品牌溢价：以哈弗H6为代表的
哈弗品牌成为SUV的代名词
哈弗H6从年8月上市以来，便已席卷之势成为SUV的霸主，连续44个月蝉联国内SUV销量冠军，至今累计总产销量已经超过万辆。强大而持续的产品力成就哈弗H6的销量，也锻造出了哈弗作为SUV的品牌。现在只要我们提到SUV，就回避不了谈论哈弗H6：
在消费者眼中，它成为了SUV的代表词，它成为了“国民神车”；
在竞争对手眼中，它成为了始终看齐的标杆，它成为“所谓的敌人”；
在长城自己眼中，它成为品牌的顶梁柱，它成为品牌的“持久的爆品”。
哈弗H6的成功促进了长城、哈弗品牌力的增强，这种品牌力是不断良好的口碑积累与产品持续的市场考验所凝聚的，反过来，当品牌强大之后，会大大促进产品的销售，哈弗全线产品的增长正是得益于品牌溢价，哈弗H6也受益于此。
全覆盖：68款H6任你选择
很多汽车企业都干过“多生孩子”的事，但是最后的结果不是“好办事”，而是“好打架”。很多企业都吃过这个“战略失误”的苦果，在这点上哈弗很聪明。哈弗没有重新另立品牌，而是直接把H6当成一个品牌来发展，而不是仅仅一个车型，现在哈弗H6的车型已经累计到了68款车型，在售车型都有几十款之多，不同年份具有不同的版本，又有柴油版和汽车版，还有运动版和蓝标版、1.5T、2.0T等不同排量的版本，这俨然成为了一个车系或品牌，而不单单只是一个车型了。这多达68款车型的H6主要价格区间为8.88-16.28万，基本将自主品牌SUV的价格区间给牢牢锁定了。
（哈弗H6部分在售车型）
你以为你在和一款车竞争吗？你是在和几十款H6在竞争，对于一个车型的高度细分，哈弗H6开创了自主品牌的这个先河，或许这也是自主品牌车型最多的一款车。现在人们的需求正日益向个性化发展，这一细分牢牢抓住了人们需求的这一变化，销量高就理所当然了。
最后，哈弗H6突破7万与整体SUV市场的火热密不可分，当然更离不开它强硬的产品力：外观好看（中庸），符合中国人审美；价格亲民，大部分车型在10万以下，现在更到了8.88万；空间宽敞，与合资车相比相差无几；底盘出色、配置丰富等等。但是同样有也缺点：油耗过高、变速器匹配不好经常有顿挫感、内饰有异味用料太一般、动力略显不足等等。
总的来说，哈弗H6已不仅仅是一款车，更像是一种汽车文化。
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