来源/中外管理杂志(ID：zwgl）

作者/李靖朱丽

年，中国品牌在世界商业版图中继续摧城拔寨。

根据国际品牌评估机构BrandFinance《Auto》报告，中国汽车品牌在年首次出现在“全球最具价值个汽车品牌”中，长城汽车公司的哈弗品牌位列第30位。而在“年全球SUV品牌价值排名”中，哈弗品牌则位居世界第四——位于路虎、丰田和宝马之后，超越了福特、奥迪和本田。其中，“全球SUV专项品牌力”排名中，哈弗品牌则提前到了第一位置——可见哈弗十几年聚焦SUV形成的全球性专项优势。

而再把视野拉到10年前，则能感受到长城汽车这家中国民企战略转型的震撼。

据长城汽车历年年报，年长城汽车销售额为82.11亿元人民币，在汽车领域尚属“中小企业”之列。但近10年后的年，其销售额已增长到近千亿（亿元），净利润达.51亿元。

从营收80亿到净利亿，我们更能掂量到其中的分量。

但让很多人看不懂的是，长城汽车这10年，完全没有遵循“不要把鸡蛋放在一个篮子里”的前人忠告。反而从年开始，逐渐把企业资源倾注到当时在中国汽车市场只有不到5%份额的SUV领域。而且，这种资源倾斜又以聚焦哈弗一个品牌为主（其中哈弗H6车型更是最核心聚焦点）。

“一条腿走路”也能成功？这是个案吧。这是企业界最常见的反应。但经过《中外管理》长期







































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