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导语：国庆假期中某天，天气好到爆，借着试驾的名义去了草原天路吹吹风。略作的我穿着T恤最终被吹感冒了，于是这篇试驾作业姗姗来迟。

文▍维尼熊猫呆伯特

小型SUV市场的妖孽

在竞激烈的小型SUV市场中，江淮S3可算是个妖孽。

小型SUV萌芽于年，以长城M4作为开山之作。凭借比大型SUV更实惠的价格和优于两厢车空间、视野的优势，当年长城M4在市场上可谓混得风生水起，有种“这是我的上帝那也是我的上帝”的感觉。

不过，好景不长。随着其他自主品牌，例如瑞虎3、长安CS35、力帆X60等的加入，再加上合资品牌别克昂科拉、福特翼博、雪佛兰创酷等捣鬼，小型SUV俨然成为一片红海，捞钱不易！

说时迟，那时快。打着“高配低价”的金字招牌，外加更加年轻化的设计，去年年底刚刚上市的瑞风S3一跃成为小型SUV市场销量冠军，成为最大的妖孽。

妖孽和小妖孽

众所周知，在苹果尚未推出更大屏幕的iPhone以前，大屏智能手机的江山一直被三星占据。

直到库克宣布推出iPhone6Plus，三星大屏智能手机的存在感变得越来越低，大屏智能手机这块细分市场渐渐开始被苹果占据。

正是为了更好满足差异化的需求，瑞风S3的小妖孽版瑞风S2正式推出。虽然在配置上有微小的差异，但是在设计语言上却更加前卫时尚，用其广告宣传语讲，就是“颜值+SUV”。

虽说这是一个看脸的社会，不过“高颜值SUV”是不是徒有其表，还得“拉出来遛遛”。趁假期的时候，开着江淮瑞风S21.5L手动版到草原天路上去“造”一圈，也是极好的。

整体来说对于S2的静态印象不错，抛开晦涩的设计语言，我们讲大白话。

试驾这台红色的S2，外观灵动活泼，黑红内饰彰显年轻运动感，看起来并不是一台“笨拙”的SUV。在崇礼停车吃午饭的时候，一位大妈还过来询问该车的价格，连夸好看。又颜值在，主打年轻化的S2，也能俘获这些妈妈们的心啊！

车内倒车影像、多功能方向盘的配置在一定程度上提升了该价位自主车的格调。车内空间方面，高度略矮（一个cm左右的人坐在车内略感压迫），座位前后距离合适，车内储物槽较多。

下面是S2的驾驶感受，少说专（zhuang）业（bi）的参数，多谈实际的感受。

离合行程较短较低，档位清晰，不过二挡不是很容易挂上，略生涩，猜测原因新车的缘故没有磨合好；方向盘、刹车比较轻盈，反应准确，不过油门反应略显延迟；刹车制动感觉偏软，刹车距离略长。

在天路某些陡坡行驶的时候，会明显发现3档拉力较弱，车内承重约Kg左右，在上坡中段好几次熄火。当然，还遇到了很小坡度不拉手刹也容易溜车的现象。

这已经算是不太陡的坡了

作为一款6万软妹币左右的车，瑞风S2的NVH不得不赞一个。高速路上码以下风噪完全能接受，不过码以上，风噪会有明显上升。

油耗方面，接车时油耗显示百公里11L，经过多公里驾驶后，油耗显示为公里7L，估计高速时油耗6.5L/KM，比较省油。

最后要吐槽一下，车机系统反应并不是十分流畅，且自带导航操作十分麻烦，所以试驾全程使用了手机导航。

用一段试驾过程中和小伙伴的调侃总结很贴切。

—“前面有个看起来还蛮大的水坑啊，过得去吗？”

—“妥妥过了啊，毕竟这也算是SUV啊。”

—“爬这几个坡的时候，看得我好想下去推一把。”

—“不要要求太高了，毕竟才1.5L，毕竟才几万块钱啊。在市区或者不是那些陡坡的地方，表现不错。”