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龙溪来源

鲁商儒风来得早不如来得巧，有时候命运就是这样。以造车为例，按最新市值，特斯拉达约亿美元，把丰田、大众、戴姆勒、通用、宝马、法拉利、本田等一干老牌车企业，远远甩在身后，如今这7家车企，市值分别只有不到亿美元、不到亿美元、亿美元、多亿美元，后3家更多只有多亿元美元。一家特斯拉的总市值，几乎相当7家老牌汽车企业的总和。要知道，特斯拉成立于年，到现在为止，也仅17年多一点的时间。而马斯克的财富，已经超过前世界首富比尔·盖茨，成为全球第二大富豪。1、中国汽车新势力，演绎什么叫“不可轻年少”世界如此，中国也一样。在中国，也有所谓的造车新势力，即蔚来、小鹏、理想。虽然外界看不到多少他们的车，但在纳斯达克上市的这3家企业，如今市值分别达.52亿美元、.79亿、.43亿美元。近段时间，3家企业的股价有所下跌，但在前段时间，蔚来汽车市值超过亿美元，理想汽车市值一度达亿美元，与蔚来汽车一起跻身全球汽车市值前10位，分别居第5位和第10位。这3家企业也很年轻，小鹏汽车和蔚来汽车都成立于年，理想汽车成立于年，到目前为止，最“老”的也才6岁。新中国第一辆汽车于年7月13日在一汽诞生，即解放牌汽车；2年后，年5月12日，第一轿车也诞生在一汽，叫“东风”牌轿车，同年，红旗轿车诞生。算下来，新中国的汽车制造历史也有60多年。即使是后来者、后来成为中国新能源车第一品牌的比亚迪，也创办于年，至今也有25年历史，从年开始造车，到现有已经17年。如今除了比亚迪总市值排全球汽车第4位外，没有一家中国车企能跻身全球前10位，如今上海汽车的总市值为.12亿元人民币，长安汽车总市值为.49亿元，一汽解放总市值.80亿元人民币，东风汽车更是只有.60亿元人民币，除上海汽车外，其他都被三大新势力踏在脚下。2、三大新势力老板，财富最低亿元在富豪榜上，三大新势力造的老板，也将很多老将甩在身后。在年胡润百富榜上，小鹏汽车有3人上榜，其中何小鹏的财富高达亿元，夏珩和顾宏地分别达到52亿元和32亿元，何小鹏今年仅43岁。蔚来汽车的李斌，财富为亿元，他今年也仅46岁。理想汽车的李斌更年轻，今年仅39岁，财富达亿元。这三位后来者的财富，超过了很多汽车老将。在年胡润百富榜上，何小鹏的财富仅次于亿元的李汽车疯子和曾成为中国首富的比亚迪的王传福（亿元），与长城汽车的魏建军、韩雪娟夫妇一样。而在中国老牌汽车企业中，除了这3位外，再难见上榜者。当然，这与中国传统汽车的生产企业多集中在国有企业有一定关系，无论是一汽、东风，还是上海汽车、长安汽车等，都是央企，不出富豪并不意外。3、老造车势力正在破产，又一波新势力袭来不仅没能登上富豪榜，一些造车势力，甚至正在经历破产。不久前，重庆力帆在苦苦支撑多时后，正式早请破产。大器晚成的老爷子尹明善已经82岁，以摩托车起家，通过“曲线救国”的方式，才拿到造车资格，一度成为重庆首富，就在年，他的财富还有40亿元，但近年来，力帆陷入困境，80多岁的他支撑几年后，仍落得破产的命运。另一位心念念想造车的董阿姨，前几年也遭遇困局，连同王首富投资的好几个“小目标”打了水漂。再往前，春兰、中兴、波导、美的等也曾有意造车，不过结局都不算太好，一度造车成了中国很多企业的“黑洞”，大家都想去看看，但尝试后，造车不仅没有给企业带来新的腾飞，有的连主业也受到巨大影响。近年来，除了上面所说的3家新势力，一些企业界的老江湖，也加入造车队伍，董阿姨不说了，最近动静比较大的是前中国首富、恒大许家印，他还拉了马老师等一干大佬入局，不久前，比车子提前亮相的车标，引来好一阵子热议；另一个是“野蛮人”姚振华，不久前宝能汽车首个自建生产基地在西安投产，第一款新能源车同时下线，他离造车梦又进了一步。不知道何时能见到他们的车？相比3个新势力，这些老江湖经营企业更有经验，资金更加充沛。在年胡润百富榜上，许首富高居第5位，财富达0亿元；姚振华的财富也达亿元。他们能掀起一股新的造车旋风吗？#汽车#