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而WEY作为长城推出的豪华品牌一路走来也并非一帆风顺，首先推出的vv7油耗问题可以说是将WEY这个品牌甚至长城都推到了风口浪尖，让vv7的销量大受影响，这也使得以后的WEY之路不好走。作为长城汽车推出的高端品牌，WEY旗下车型可谓是开创了自主品牌的一个新高度，目前WEY车型无论是在价格上还是在设计上都具有一定的代表性，具体表现我们就来分析一下。先谈谈现有车型的优势。从直觉上看，这几款车的外形内饰设计档次感十分突出，不管你是否认同这几款车的外形，但也不能否认他的个性语言在未来几年内不会掉价。其次是内饰的设计，这几款车的布局都比较一致，从设计上来说档次感比较明显，而且材料也都很厚道，在目前的自主品牌中这样的内饰可以说非常罕见。其次是旗下车型配置十分丰富，自主品牌一向以高性价比为优势，作为自主品牌的拉升车型，WEY也没有丢掉这个特色，旗下最便宜的VV5标配配置也足够日常使用，而且从配置上来看非常全面，无论是安全系数还是智能性能都表现十分出色。vv5之后发布，vv6也都是延续了vv7的外观设计理念，整体上也形成了家族设计风格。和p8的推出原本是想和比亚迪唐较劲，但不管在油耗还是动力上都没有明显的优势，自始至终也没有得到市场的认可，趋于冷门的地位。对于如何评价WEY车型，个人感觉有很大的进步，但同样存在一些问题。第一要肯定的是WEY车型的整体外观设计，虽然5,6,7类似，但在外观设计上确实是成功的，更年轻动感的设计也广受好评。同在配置上以及滤震底盘，座椅舒适性，车内静谧性等方面都表现十分出色，可以说同级别的车型都有不错的表现。对你的缺点作进一步的说明。旗下这几款车缺乏核心竞争力，三大件的表现并未脱离哈佛大学的整体设计，新能源技术也没有太多亮点，在上市后不久，销量就迅速下滑，而且在目前的二手车市场WEY中，准新车的数量也是不计其数，可见其在豪华车型上的下边产品力量并不足以支持品牌达到如此高的水准。如果再把三大件细看一下，发动机只是在原哈佛系列车型上进行了技术升级，参数有所增加，但核心技术并未改变，所以说，同样的发动机驱动更加沉重的车身，当然也会增加油耗，再加上底盘的设计，两款燃油车都能找到对称的型号，哈佛的对应车型，技术突破也不是很强，所以在驾驶感受上没有太大的提升。再者，在三大件中，这几款车的双离合可以说优势比较明显，和哈佛系列的变速箱相比还是有本质区别的，目前WEY所采用的双离合为长城收购了国外成熟厂商的零部件，之后融合自身技术自主研发的双离合变速箱，无论是从稳定性方面，还是从变速箱本身的可靠性方面，这都是三大件中的一个突破。因此整体来说WEY的优点就在于设计和做工，但不足之处依然是最核心的部分，虽然WEY的价格并不特别高，要求的太多也有些苛刻，感觉如果油耗能降低一些，肯定整体购买力会有大幅提高，虽然进步很明显，但仍然需要努力。但谈到回开头的油耗问题，虽然厂商在后期做了一些专门的优化，但据许多车主反映，油耗还是相对较高，燃油经济性和车身整体轻量化仍然是其短板，还需要进一步优化。事实上，WEY品牌的汽车VV6/V5就是H6的变身，不管长城是否承认，只要用双横臂后悬，就永远逃不过逆向开发的命运，消费者用脚投票，如今WEY的销量可谓惨淡，长城急需推出能带动销量的车型，将重量降下来，重量降下来，油耗降下来，操控降下来，自然就会好起来。