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臭脚车评人与长城合作，极度吹嘘H6C的言论实在很难让人信服。作为长城H6C的车主，实在是看不下去了，于是在周二制作了大型油耗测试第二场——1.5T长城哈弗H6COUPE真实综合油耗实测。打脸是需要拿出证据和事实的。

该臭脚媒体跑节油赛（注意，不是日常油耗）的最终表显油耗为8.4升，而他说根据加油量测得实际油耗为6.97升。如果当真，这简直成了中国汽车有史以来第一款实际油耗低于表显油耗的车型。可是作为一直视油耗为老大难问题的长城，能够出现这种结论，我当然是不信的。表态后，有参与该活动的媒体私信透露了其中“作弊”的玄机和当天细节，这让我更加坚定的相信，这巴掌我能扇的你脚臭味遍布全国。

某媒体的评测结果

此次油耗测试路线、细节等都与VV7油耗测试一样。7小时的直播见证的全过程，保证公平，公证，公开！报告下结果：

首先油耗实测这件事就已经给了臭脚媒体和长城一巴掌，让企图偷换概念，用极限油耗代指日常平均油耗的念头破灭。这一点是成功的！

其次，平均时速29公里（城市正常拥堵值大概是23-27）的前提下，实测平均油耗为10.5升。不能说太高，也绝对不算低。每个人心中都有一个油耗衡量值，我只负责测试，不负责评价是否算费油，思考的问题要留给有脑子的观众。但是长城看到这个油耗应该松了口气，竟然发现轼界不是一个黑媒体，只是在拿事实“恶心”该恶心的人。但是长城也别忘了这是特别省油、温和的开法测出来的结果，如果当天拥堵，而且正常开车，不中途关空调（因为傻缺的自动启停功能有标定缺陷），H6C的油耗可不会是这个成绩，至少要增加1-2升的油耗。

表显10.6升，实测10.5升（平均时速29公里前提下）

第三，轼界被长城狠狠的扇了一巴掌。表显油耗竟然只跟实际油耗相差0.1，换句话说等于没有误差。这太让我惊讶了！虽然之前听说长城终于有信心在1.5T动力总成上放弃“快乐表”，并且38号评测H6C的时候也说怠速油耗计算到平均油耗当中了，但不自己测一下，还真的不敢相信。从VV7到H6C，短时间内能有这么大的进步，我替长城赞一个，这巴掌我挨的特别舒服。

可是疼劲儿还没过，转念一想，不对啊，敢情长城从上到下都知道什么是正确标定，什么是快乐表啊。敢情长城有能力把平均油耗做的这么准啊，比很多美国车的表都准得多。那也就是从另一个角度承认了VV7或者说是所有2.0T动力总成的车型使用快乐表是割韭菜呗？糊弄傻子呗？这巴掌先是打在长城自己脸上，然后才给我一巴掌，咋地，玩七伤拳呢，还是隔山打牛呢？既然长城改进了平均油耗，那问题来了：H6C的平均车速并没有改变，依旧不计算怠速时间，因此车辆显示的平均车速和实测的平均车速相差甚远，毫无参考价值。擦屁股只擦了一半就提裤子这种事情有意义吗？臭不臭大家不还是闻得到吗？抽一鞭子走一步，不知道举一反三呗，那我今天还真要继续抽了。

五行之气调阴阳，损心伤肺催肝肠。藏离精失意恍惚，三焦齐逆兮魂魄飞扬！

总的来说，这次油耗测试还是非常成功的，达到了预期的目的。当然，这次目的中，就不包含大战长城水军的娱乐项目了。毕竟长城后来缓过神儿，才发现上次其实有拉水军入瓮的一层目的。水军来一个灭一个，来两个灭一双。轼界真有一夫当关，万娘莫开的感觉（据统计，水军大多数都是女性号，当然不是夫是娘了）。

毫无头脑，只凭娘刚之气往上冲的水军，在这次测试中竟无一人来袭，是为何啊？估计是长城看到了轼界并非有意针对长城，而只是阐述事实、很铁不成钢，并且由于长城跟某媒体合作才惹火上身，成为众矢之的，因此也就偃旗息鼓，力求大事化小，小事化无。再为你们赞一个，长城不是一天能修完的，但是努力修长城就是好事。

水军铁证，网友纷纷抓水军，特别好分辨

这次水军收到命令不许出动，一下子就能从评论中区分出来那些不是水军的非蠢既坏账号了，其实很多不是坏，只是蠢而已。这种蠢，表面上帮了长城，实际上嘛……哈哈，我要是长城，恨死这群猪队友了。举个例子，比如轼界真的不想把油耗以外的事情牵扯进来，尽可能的回避空气污染的问题，口罩都不戴就是怕很多人扣帽子说我炒作。我跟摄影师忍了7个小时容易嘛！但是依旧有人不提油耗，非要拿气味来黑我，这不是给长城节外生枝，找不自在吗？建议长城跟上次对我VV7复盘文章的处理方式一样，找微博端负责人限流处理一下。

不跟你们贫了，这次测试其实测出了很多有意义的东西，跟大家和长城分享一下，我再做回免费老中医，给长城讲讲问题出在哪里，改不改就不关我事了。做顾问这么多次，也不说中秋给个加油卡客气一下，真没良心。

空调与自动启停触发逻辑BUG

只谈油耗方面的问题，H6C这款车油耗在我个人看来不算低，但也不算高，行业中下游水平！据说长城在这款发动机油耗方面做了很多优化和努力，但是在我看来，都是脱裤子放屁，拆东墙补西墙的做法。

长城以严重牺牲驾驶性、动力、初段输出、油门响应等特性，换取了一定的节油特性。简单的说就是尽可能不让司机把车开快、开顺、把油耗拉高。司机开车不跟脚，只能跟着H6C的节油节奏慢慢走，自然油耗会有所抑制。这种不求均衡性，一味地为了油耗，牺牲其它属性的做法太不应该。在我看来造成这种调教的原因，最有可能是顶层领导下令治理油耗问题，中层领导和团队没能力，只能拆东墙补西墙。如果是这样，魏建军真的该发飙啦！拿出军人那犀利的眼神，吓死手下的怂兵。

以上的说法可以解释为什么H6C开起来反应那么慢，连超车都费劲，逻辑是通的——一切为油耗让步。但是你以为工程师就只做了节油设计吗？不，他们还做了更费油的设计，名字叫自动启停。

别人家的自动启停都是为了省油，而H6C的自动启停标定逻辑有很大问题。车内凉爽，空调温度低，风量也低的情况下，别的品牌的车，甚至包括VV7在内，都可以触发自动启停功能，可是H6C不能。因此长时间堵车也不能自动熄火省油。如果关闭空调，或者把空调温度调高，那自动启停就可以工作了，可这只是H6C油耗灾难的开始。堵车时前车开始移动，这时我通过任意一种方式让车辆点火跟随前车行进的时候，车辆在点火后的2秒钟内变得特别跟脚，毫无延迟，油门行程缩短到原来的1/2，仿佛开启了弹射起步功能，车一下子就窜出去，弄不好还会挠胎起步。我理解这种奇葩的标定其实还是在亡羊补牢。为了油耗，工程师把车的响应、节奏都给弄脱节了。但是点火后再起步，慢性子永远跟不上节奏，被插队，堵塞交通，车主的怨言就该多了。通过这样的标定，可以在司机最需要加速的时候，第一时间给出充足的动力，可是反过来牺牲的就是这2秒的油耗了。敢问工程师，这种亡羊补牢的标定，这么大智慧割韭菜的结晶，是领导的指示啊，还是工程师愚弄领导的伎俩呢？

亮灯是工作，灭灯不工作，非要逆着来你服不服

再说下驾驶节奏问题（非自动启停工作状态）。由于驾驶感脱节，油门反应太慢，会让堵车时候非常容易被人加塞，经常一脚油门下去没反应，等车有反应的时候，已经有人插队切进来了，迫不得已立刻刹车，车没走多远，这脚油可是烧出去了。因此为了省油而精心设计的慢节奏“驾驶风格”，反而在低速堵车时候成为了增加油耗的BUG，这么自相矛盾的设计，还真是罕见。这就不叫拆东墙补西墙了，这叫顾头不顾腚。好比大姑娘大庭广众全身赤裸不知道捂住哪里遮羞，最后竟然蒙上了自己的双眼。

除了低速油耗问题，通畅道路的标定也存在问题。观察瞬时油耗表，会发现收油门、滑行、下坡等非踩油门状态下，喷油逻辑诡异，尤其在下坡路况竟然还会大量喷油，甚至几个瞬间莫名其妙油量暴增。这其中也包含变速箱换挡逻辑的很多问题，但我只负责提出，不负责解决。你非让我提供免费建设性意见，我倒是也可以给你开一个根治油耗问题的方子：把标定工程师和相关中高层领导都开了，给能者让贤。不愿意开除，转岗也行。留在大领导身边，溜须拍马，哄领导开心应该都是高手。

直播数据统计，这不比找买金V的合作强多了？

这次测试，网友关心的可能更多是测试结果，10.5升的确让很多看热闹的网友失望了。即使很多人觉得不低，但是也不算高的离谱。没办法，真实报道，不吹不黑是我们测试的前提。但即便如此，我们也不会被长城定义为“进谏”的“优质”媒体。因为我们不可控，因为我们竟然出了“负面”报道后，不找长城谈条件，不找长城要钱。这样的媒体太可怕了，不要钱还真不知道怎么对付了，所以干脆不理，还是找能脱鞋跪舔的媒体合作才踏实，毕竟据说这类媒体给相关人士的返点也是相当可观的。

如果跪舔媒体和厂家公关骨肉相连，穿一条裤子，那一条大腿被撕掉的时候，另一条大腿必然也会难受，毕竟扯蛋了嘛！

长城，如果你是良心企业，就表个态，拿出跟某媒体合作费用的千分之一不到的钱，把这两次油费给报销一下！

中秋快乐，图片来自网络！

轼界测试哈弗H6COUPE油耗直播回放：