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年全球销量最高的两款车型分别是丰田卡罗拉和福特F系皮卡，这两款车在国内都能买到。卡罗拉（雷凌）在国内的销量也很不错，F系皮卡在国内实际上只有F一个系列，外号“猛禽”，它在美国很常见的“家用”车，但到了中国就只是极少数有钱人或有“情怀”人的玩具了。
当然，国产车中也有销量高的，比如五菱宏光和哈弗H6。五菱宏光就不用说了，身为“网红”的它甚至不需要广告宣传，自带“明星”光环，而哈弗H6，这些年来一直是销量最高的SUV车型，就没有失过手。事实上哈弗品牌的母公司长城汽车是从皮卡发家的，虽然旗下SUV更有名，但长城的皮卡销量也名列前茅，只不过国内皮卡这块“蛋糕”和SUV相比实在是太小了。
如果细究一下国内的皮卡销量，你会发现长城的风骏系列几乎每个月都是销量最高的皮卡，只不过极少有人会选择它作为家用，它常出没的地点有些尴尬——工地。这两年来，哈弗虽然仍然保持着“SUV领导者”应有的销量成绩，但也显得有些后继乏力了，后续推出的哈弗F5很快沉寂了下去，F7的销量保持现状也有些吃力。
在如此情境下，“节流”保持自身的地位很重要，但“开源”寻找新的销量增长点也同样重要。为此长城貌似瞄准了那口最先开采但开发程度不高的“老井”，他换了个方向继续挖，这个方向便是“乘用皮卡”，而最先涌出来的“井水”听名字就有些猛——长城炮皮卡。长城炮分为乘用、越野、商用三种版本的车型，目前乘用版已经上市，售价为12.68-15.98万，今天咱们就来聊聊它。
名字很传神如果你去问身边的朋友：“你知道长城炮是什么吗？”，可能大部分人都说它是古时架在长城上打仗用的炮台。确实，“炮”在以往多用来指代武器，或者象棋中的一种棋子，万万没想到，有一天它会多一种注释，代表一款车型。
用“炮”来称呼一款车，想起来就是一件挺怪的事情，但当你真的看到这款车时就会发现其实并没有太大违和感，因为它的设计明显是美系皮卡粗犷的风格。长城炮的车头非常厚重，尺寸巨大的进气格栅看起来就和“炮”这个词听起来一样，很具有侵略性，格栅条非常粗壮，看起来很有力量感。虽然前脸的整体设计非常简单，但给人的震撼还是挺强的。
长城虽然造了很多年皮卡，但这么野性的风格却是第一次尝试（实际上越野版要野性很多），为此长城还对车标LOGO采用了全新的设计，新LOGO看起来有点像一个炮口，也有点像一个涡轮增压器。不管到底是何含义，看起来挺暴力就是了，而作为乘用皮卡，炮还采用了全LED的大灯。
从侧面看，长城炮是典型的皮卡造型，单侧双门加货箱，如果算上货箱的话，它的长宽高分别为//mm，轴距为mm，如果是一款轿车或SUV有这样的尺寸绝对算得上“大型”了，但炮的尺寸实际上和F还有不小的差距。
炮尾部的设计也非常简洁，尾灯同样采用的LED光源，看到它很容易让人联想到F，一方面是因为造型比较相似，另一方面也是因为F在人们眼中确实是最具代表性的车型之一。值得一提的是，尾部的LOGO仍然采用的长城汽车的标志，这点倒是让人有些意外。
内在贴近家用虽然在国内皮卡常出没于工地附近，内饰部分倒也没有很简陋，有点接近一般硬派SUV的水平。而炮相比之前的皮卡而言既然主打家用，内饰用料和配置理应更接近家用一些。
和哈弗系列目前在售的大部分SUV相比，炮的内饰风格要显得老气一些，显然是两年前流行的设计，比如四幅的方向盘、中控部分的设计，但用料还是贴近10-15万区间内国产家用车的。
更重要的是，炮的配置比较丰富，标配胎压监测、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入及启动、自动空调等等，甚至它还带有换挡拨片，虽然这对于一款皮卡而言很有些奇怪。
不过很多人喜欢的全景天窗，在炮上并没有，它全系均配备的普通天窗。
此外，在顶配车型上还配备了ACC自适应巡航系统，支持L2级别自动驾驶，且两款高配车型采用的是全景影像。
还买啥H9？和丰田、大众等车企相比，长城旗下的车型虽然也不少，但有两大特点或者说缺点，首先它的产品线比较密集，比如仅紧凑型SUV就有接近10款；其次它的动力组合比较单一，除了H5上的柴油发动机外，其他大部分车型都靠一款1.5T发动机和一款2.0T支撑，尽管它有不同的调校，且也在更新升级。
长城炮搭载的就是其中的2.0T发动机，代号GW4C20B，只不过在炮上调校略低，最大功率马力、最大扭矩牛米。
就在我以为变速箱仍是那款熟悉的7速双离合时，才发现原来炮和新款H9一样，采用的是采埃孚的8AT变速箱。
此外，炮同样采用的非承载式车身，这对皮卡来说是正常操作，悬架部分采用的前双叉臂悬架、后多连杆独立悬架，四驱车型中央差速器都带有锁止功能，顶配车型还带后桥差速器，想来通过性能应该不会差。而且这只是乘用版，专为越野打造的越野版可能会搭载高功率的发动机或柴油机，通过性想来是不输H9的。
写在最后魏建军曾表示SUV做不到世界第一，就不造轿车，但没说过不造皮卡。有些人形容长城是“一条腿”走路，全靠SUV走到今天，其实皮卡也是长城的一条腿，虽然这条腿要瘦弱一些，但抛开具体销量只论市占率，长城的这条“腿”还是挺不粗的。只不过，皮卡这玩意在国内的受众太少了。
假如有一天，皮卡突然在国内开始流行起来了，就像前些年的SUV一样，那么长城这些年的积累将变成巨大的收益。或者随着国产品牌在国外的影响力加大，长城受到美国等皮卡主流市场的认可，也将再上一层楼。只不过，这一天在现在看来还很遥远，或者，永远不会有这一天？
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