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车企内卷加剧，两大巨头开战。
01举报门5月25日，长城汽车（.SH/.HK）声明称，4月11日其向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
长城汽车声明
对此，比亚迪（.SZ）随后回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。
比亚迪声明
比亚迪表示，测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为-公里。
因此，比亚迪认为该检测报告无效，长城不能以此作为依据。比亚迪称其产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。
声明还称，比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！
或受此消息影响，25日午后长城汽车、比亚迪股价纷纷跳水，长城汽车股价跌超6%，收于24.8元；比亚迪下跌超2%。
股价走势
“举报门”背后，是在新能源时代，长城汽车在销量上逐渐被比亚迪赶超。
销量数据显示，今年4月长城汽车销量为5.38万辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%；前四个月公司累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。
而比亚迪4月销量为20.94万辆，同比增长约94.88%；今年1-4月累计销量为77.66万辆，同比增长约96.61%。
年，长城曾卖出万辆汽车，在自主品牌中仅次于吉利，而当时比亚迪的销量不足长城的一半。
但到了年，比亚迪宣布彻底停产燃油车专注新能源汽车后，销量开始大爆发，全年累计销量.35万辆，同比增长.64%；而长城汽车全年销量为.17万辆，同比减少17.12%。
此次，长城汽车与比亚迪正面“硬刚”，反映出混动汽车板块红海效应已愈发明显。
02长城业绩承压据
