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我的地主年后，一纸会谈纪要，将比亚迪推上了风口浪尖。这张会议纪要中，提及比亚迪即将于近期推出全新高端品牌。我们不能判断这张会谈纪要的真伪，也不能确定比亚迪是否真的即将推出全新高端品牌，但是无论如何，比亚迪真的非常非常需要推出一个独立高端品牌，迫在眉睫，不宜拖延。高端化已经成为市场共识首先一点，目前自主品牌高端化大潮已经轰轰烈烈，渐成趋势，比亚迪不能缺席。犹记得20年前，自主品牌刚刚发轫，那时自主品牌没资金，没技术，没实力，就像野草一样自生自灭。当时的合资品牌已经成长为参天大树，自主品牌被压制在生物群落最底层。在自主阵营与合资阵营之间，是巨大的宽阔的空白地带，两者完全不会产生交集和竞争，那时自主品牌就是绝对低端代名词。经过20年岁月，自主品牌艰苦奋斗，努力成长，从卑微野草逐渐成长为参天大树。在自主品牌不断成长不断升级的同时，合资品牌也在不断下压，此前完全不再同一层次的两大版块，逐渐开始了激烈交火，此前空旷的空白地带，已经成为两大板块的火力交叉点。在整体自主板块升级的大背景下，自主车企推出高端品牌已经势在必行，因为草莽年代草创的粗糙品牌，已经不能代表今天自主品牌的进步与努力，推出全新的、更高级、更有代表性的品牌，才能体现自主品牌现在的面貌与进步，也已经成为自主阵营的共识。自主一线轰轰烈烈的高端化之路在整体自主升级的大背景下，自主阵营纷纷推出高端品牌，尤其是自主一线部队，在品牌高端化之路上勇往直前。长城汽车最早推出了魏派，几年时间，魏派累计销量突破40万台，去年底推出的坦克更是一炮打响，订单轻松超过几万台。同时，坦克的成功，强势启动了硬派越野车市场，并推动魏派品牌狠狠上了一个台阶。吉利汽车则推出了高端品牌领克，年销量轻松超过10万台，月度最高销量超过2万台，成为吉利冲击高端市场的杀手锏，并且大幅度提升了吉利汽车的整体认知。长安汽车推出全新高端序列引力，其中UNI-T上市之后扫荡市场，第二个月销量破万，上市10个月销量破10万，更高端更纯粹的新品牌计划已经公布，目前正在全力打造之中。奇瑞汽车早在10年前就推出了高端品牌观致，虽然观致的发展一波三折，步履维艰，最后也被迫出让给宝能，但是观致高端形象早就深入人心，是一次宝贵的试验。在观致失败之后，奇瑞又推出了全新高端序列星途，对于高端化的路线坚定无比。最具代表性的例子还有红旗，自从年红旗发布全新产品战略，短短三年时间，红旗品牌完成了凤凰涅槃一样的复兴崛起。年红旗品牌销量只有区区台，年红旗品牌销量达到20万台，3年时间销量增长了几十倍。年1月份，红旗销量更是超过3万台，成为中国自主阵营高端品牌当之无愧的带头大哥。比亚迪推出全新品牌的4点理由总之，在整体自主一线阵营全部推出高端品牌的时候，比亚迪的缺席，一直是令人耐人寻味的遗憾之一，市场上对于比亚迪推出高端品牌或者全新品牌的期待，一直是中国车市最持久最热火的话题之一。更重要的是，和长城长安吉利以及奇瑞等兄弟车企相比，其实比亚迪更需要一个全新品牌，也面临着更大的推出高端品牌的动力和压力。长城长安等车企之所以推出高端品牌，以及丰田大众等之所以推出高端品牌，是因为随着企业发展，产品线逐渐宽泛，单一品牌已经不能对旗下产品进行足够覆盖，也不再具有代表性。和长城长安等品牌相比，比亚迪产品线更绵长，价格范围更宽泛，比亚迪旗下燃油车、混动车和纯电车全线发展，高中低端车型全部齐备，既有比亚迪F0和F3这样区区三四万元的低端廉价车，也有比亚迪汉这样起步价就超过20万元的高级车型。比亚迪F0和汉EV放并排而立，完全就不是一个时代的产品，客户群也完全不同，品牌形象有着天渊之别，急切需要品牌切割最近几年，比亚迪发展速度非常块，一大批新技术和新车型脱颖而出，包括汉EV这样的超级网红，包括刀片电池等核心技术，包括唐混动，包括产品系列，这些高精尖的技术与产品，需要一个高端品牌来涵盖和表达。更重要的一个因素是，比亚迪品牌早期形象不佳，虽然这是一个让人难以接受的现实，却是事实。十几年前，比亚迪最具代表性的车型是F3，在年至年阶段，是比亚迪F3的巅峰时代，当时F3月销量曾经超过4万台，年销量接近30万台，排名轿车市场第一，是自主轿车迄今为止达到的最高峰。但是比亚迪F3有一个硬伤，外形有着明显模仿痕迹，同时质量也非常一般，被很多人攻击“外形山寨，质量低劣”。这种评价对于比亚迪并不公平，确实给比亚迪造成了极大伤害，也客观形成了市场对于比亚迪第一印象。十几年后，比亚迪早就今非昔比，纯原创的龙颜设计已经成为中国民族品牌的设计经典，比亚迪汉唐的颜值水准足够和奔驰奥迪相提并论，比亚迪产品质量也早已脱胎换骨，随便一台车，开上几万公里连一颗螺丝钉都不用动。氮素，氮素，氮素，很多人心目中的比亚迪，依然停留在十几年前，停留在那个“粗制滥造”的比亚迪F3。无论比亚迪怎么努力，怎么洗脱，这种第一印象一旦形成，就特别难以改观，所以在这种极端不利情况下，推出一个全新品牌，实质上也是和十几年前的比亚迪品牌做一个切割和告别，重整旗鼓，重新出发。此外，和长城长安等品牌相比，比亚迪的名字确实缺乏美感。长城也好，长安也好，红旗也好，仅仅中文汉字立刻就可以产生美好联想，带来正面积极的看法。但是比亚迪不是，这个略显怪异的名字并不具备这个能力，三个毫无关联的字几乎不会产生美好联想，近似于外文音译的发音更令人诟病，至于被很多不怀好意者和一句脏话联系，也让比亚迪百口莫辩，而且解释这个问题，只能越描越黑，是一个费力不讨好的事情，这让比亚迪品牌天然背负原罪。写在最后综合种种，其实比亚迪比长城长安和吉利们更需要一个全新品牌，尤其需要一个全新高端品牌，表达比亚迪的科技发展的进步，表达和过去不幸历史的挥手告别。当然，最近几年，在品牌优化方面，比亚迪不断探索，此前推出王朝系列，淡化比亚迪色彩；最近重新设计车标，其实也是品牌更新。但是这些远远不够，推出10个高端序列不如推出一个全新品牌；重新优化10次车标，不如推出一个全新车标。缺乏全新品牌的比亚迪，始终无法摆脱过去的记忆，也无能塑造一个全新的品牌形象，是时候了，鼓声已经敲响，决战就在黎明，期待一个全新的品牌，带领比亚迪走向新的征途。