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“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，后浪风光能几时，转眼还不是一样。”

这句话形容当今中国的汽车市场，十分贴切。

国内车市总不缺新车，每个月都有新车扎推上市，一一过眼，免不了会眼花缭乱。

有的新车产品力不错，可惜价格太高，才刚上市，便门可罗雀。

有的新车在刚开始上市的时候销量也都不错的，月销上万，甚至上两万台，但是后劲不足，销量越来越差。这除了和竞争激烈的市场环境有关外，自身也存在着不少的问题。下面我们举例来分析，看看到底是什么因素导致它们少人问津？

斯柯达明锐

年基于大众的MQB平台推出了新一代明锐，大获成功，长期以来都保持着一万台以上的高销量。不过近几个月来斯柯达明锐销量呈现出明显的下滑态势，月销仅几千台，以致于斯柯达明锐官降3.2万元，以求挽回销量颓势。

归结明锐销量下滑的原因，与其年度改款不无干系。从款开始到款，明锐就采用了扭力梁式非独立悬挂，替代四连杆后独立悬挂。减什么不好，偏偏减悬挂！为此，明锐深受消费者诟病。要知道，现在车型改款，都在增配，明锐偏偏减配，真不知它是怎么想的。

长城C30

作为长城曾经的支柱车型，C30曾是火的一塌糊涂，在年十二月还曾达到月销两万五千辆的骄人战绩，要说这销量，可能现在的帝豪也要自愧不如了。

不过随着长城的战略转移，重心偏向SUV，轿车基本被放弃，这辆车的销量也是急转直下，年C30销量还有12万多，到年就只有3万多，简直就是跳崖式下滑，即便售价只要5万块，但竞争力已不如新车，这辆车注定要被放弃了。

江淮瑞风S3

瑞风S3可以说是最早进入小型SUV市场的车型之一，当时凭借着不错的颜值和相对较低的售价以及不错的配置，曾得到国内消费者们的喜爱。在年里，瑞风S3的总销量接近20万辆，月均销量约为1.7万辆。但是进入年，由于自主品牌有多款小型SUV产品上市，抢占了瑞风S3的生存空间。

虽然瑞风S3面对竞品的到来，也作了一些变化，甚至宣布官降，但是相对来说也只是修修补补，没有太多的亮点。致使的月均销量为五千余辆，与上年度的月均销量相比，下降了约71%，意气风发的日子已不在了。

北京现代途胜

北京现代途胜自上市后销量表现还是不错的，甚至凭借过万的销量杀入SUV月销量榜前十名。年月均销量为一万辆。但是途胜在进入年之后，销量开始出现萎缩，月均销量为七千余辆，月销过万已是梦了。

由于其悬挂过硬，影响驾乘感受；再有双离合变速箱有顿挫感；其次是相较于同价位的竞争对手，全新途胜在各种配置上的缺失实在是让人无奈；最后再加上一些政治因素的影响，种种因素导致其销量不尽人意。

北京现代瑞纳

自年北京现代推出悦纳之后，我原以为悦纳会取代瑞纳，瑞纳将会直接退市的。可是，今年6月8日，北京现代全新小型车于年在重庆车展首发，以全新瑞纳命名，这款车也被看作是瑞纳的继任车型。

又是同堂销售营销方法，不过这次，瑞纳的销售成绩有点不尽人意，最近几个月销量仅为数百台。要知道以前的瑞纳，可是销量过万的。

瑞纳的销量成绩如此之差并不是没有原因的，相反，瑞纳出现的问题显而易见。

首先，是瑞纳的产品定位问题。如今小型车市场，除了宝骏这款车外，市场份在持续下滑，北京现代却在该市场投入了悦纳和瑞纳两款车型，同门竞争，瑞纳的市场份额受到削减也是在情理之中的。

另一个原因是缺乏产品力的表现。现代瑞纳定价为7.39万-10.69万元，在这个价格区间之中，已经可以买到性价比更高的自主车型了，即便是合资品牌车型，飞度和致炫的竞争力也很强，瑞纳鲜有人问津更不奇怪了。

东风标致

又是小型SUV市场，东风标致刚上市时，定位为都市年轻人的首款座驾。在造型设计上也恰到好处地融入了各种高科技元素，充分满足了年轻人对时尚、潮流、个性化的追求，所以一开始这款车的销量还是很不错的，但是随着竞争对手的增多这款车的销量越来越不行。

实际上东风标致欠缺产品力，10来万的价格，除了车标之外，随便一辆比它大一圈的自主品牌紧凑级别SUV在各方面就把它秒杀了，所以销量下跌也在常理之中。

奇瑞瑞虎5

作为中国最早的SUV车型之一的奇瑞瑞虎5的销量在过去还是可以的，但是现在就是一蹶不振了。如今这款当年被称为“哈弗H6潜在竞争对手”的车型，月销量不到两千。

瑞虎5之所以落到这个地步，主要是产品力跟不上。现在瑞虎5好不容易换代，怪异的外观又遭到不少网友吐槽，能不能热卖，还是要看自己的营销了。

说句实话，现在的汽车市场竞争真的是太激烈了，每个车企都在不断的改革和创新来适应市场的需求，所以小编还是希望瑞虎5能走的更远。

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