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又到了折腾季，这次对换挡总成进行分解保养，看看又能发现什么情况。上图说话。

换挡总成外观，八万多公里了，拆开看看

平口螺丝刀插入

翘起来

另一端

上面板整个拿下来了

可看到内部结构，中间圆球（白色）上发现不少润滑油，倒挡块和总成座体上的摩擦面上没有一点油，看来是需要保养了

这时需要拆卸固定中间球支架的四个螺母，才能拿出中间球，拆卸第一个螺母

第一个螺母拆下来了

拆卸第二个螺母

第二个螺母拆下来了

拆卸第三个螺母

第三个螺母拆下来了

拆卸第四个螺母

第四个螺母拆下来了

没有了螺母的四个螺栓

抬起固定支架

抬起固定支架后可发现包裹中间球的尼龙套

这时需要拆卸换挡摇臂轴的固定卡圈

固定卡圈特写

用一字螺丝刀顶住卡圈的一端进行拆卸

拆卸下来的卡圈套件，一个塑料弹簧垫、一个镀锌垫圈、一个卡圈

拆卸掉卡圈的摇臂轴

这时抓住换挡摇臂往外拔

拔出来一点，便于抓住摇臂轴

抓住摇臂轴往外拔

摇臂轴拆下来了，可看到中间磨损的痕迹，意思是主要是磨损的这部分受力，润滑状态堪忧

没有了摇臂轴的摇臂

拆下摇臂上的弹簧衬套

可看到选档拨球已露出，表面的润滑油也已丧失殆尽，怪不得换挡感觉变差

可看到摇臂上的两个尼龙衬套内都加工有存油槽。里面的润滑油也已不见了踪影

再看另一侧，原来的润滑油基本上都跑出来了，已经起不到润滑作用

抓住档把往上提

可看到中间球和尼龙套已脱离支座

继续向上拔，知道整个保护套被拔出支座

可看到大部分润滑油已经渗出尼龙套了，支座上到处都是

用手抓住尼龙套向两边分离，脱出尼龙套（尼龙套是软的）

尼龙套和中间球分离了

中间球特写，可看到润滑油基本已经老化，失去了润滑作用

用抽纸擦拭干净中间球和选档拨球（小球）

擦拭干净中间球支座

观察中间球尼龙套中间也有存油槽，但油呢？

再看，油呢？

还是擦拭干净，重新上油吧

擦拭干净摇臂上的两个尼龙套

换挡总成座体上的摇臂轴固定孔内也有存油槽钢，但未发现上油的痕迹，所以这就是摇臂轴磨损的原因

清理干净摇臂轴，再看看磨损的痕迹就是在支座有存油槽的一侧，我想如果这个部分有油，应该不会磨损这么厉害的。

清理干净弹簧衬套

清理干净摇臂上的两个衬套（另一侧）

主角上场，打印机专用润滑油脂，注意不能用液体的，打印机的墨车（尼龙）和槽道（金属）的摩擦及频率比换挡总成大多了，只能用这个，因为是尼龙和金属之间的摩擦，一瓶20元，我是找给我们单位供打印纸的供应商蹭了一点

颜色，比普通黄油要软，粘度也没有那么大

将中间球和拨档小球及连接拨档小球的杆子都涂上润滑油脂

摇臂上的两个尼龙套也涂上润滑油脂，注意存油槽道中也要涂满

支座上的摇臂轴孔也涂满，这回不会缺油了

中间球的尼龙套也涂满，存油槽不要忘了

摇臂轴也要涂

将尼龙套套回中间球

套回去了

将中间球尼龙套安回支座内

注意，弹簧衬套有边缘的一侧要在靠近支座总成一侧，没有边缘的在摇臂一侧，可在这张图上看到有边缘的在右，没边缘的在左

将弹簧衬套套入摇臂上的第一个尼龙套，按图示安好弹簧支脚

再看一下安好的弹簧衬套和弹簧

将拨档小球套入摇臂的第二个尼龙衬套，第一个衬套对准支座摇臂孔

插入摇臂轴

将摇臂轴安装到位

摇臂轴到位后可看到另一端伸出安装孔

装好摇臂轴固定卡簧

装复支架的四个固定螺母，这时装配完成后的状态

最后不要忘了在倒挡提钮与支架的接触面涂上润滑油脂

装复上盖板，试车，相对未保养前的状态简直就是两个状态，换挡十分顺畅，挡档好入，最难挂的倒挡更是把把能挂进，达到了保养得目的，至此保养完成。总结：1、保养时间半小时，成本0元；2、所有车友都可以保养，拆除支架螺母要用到10#的套筒扳手；3、支座的摇臂轴固定孔润滑油的缺失确实是长城装配工艺的一大问题，直接导致了增加了换挡的摩擦力，从图片中摇臂轴的磨损和固定孔的碎屑可以看出；4、目测中间球上的润滑脂不是厂家涂得多，而是随着用车时间的推移，尼龙套中存油槽中的润滑油脂逐渐被挤出带离，如果不及时按周期补充将造成换挡发涩，造成故障；5、还是那句话，不要以为没出故障就是没有问题，大家有空都检查检查吧；