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兽兽

其实，早在一汽丰田陆巡LC停产的时候，网上就有关于国内硬派越野市场即将萎缩甚至消失的论调。后来，随着国产丰田普拉多和也相继停产，途乐以及一众平行进口中东版越野车宣布不推出国六版车型之后，这种论调就甚嚣尘上了。

的确，这些车型都是曾经国内市场中大排量自吸硬派越野车的代表，它们的离开也标志着硬派越野车一个时代的结束。那些我们曾经热爱、幻想的东西，以后可能得到的机会越来越小了。所以，作为一个硬派越野车爱好者来说，我理解同样身为硬派越野车粉丝他们的失落。

至于这些车型在国内没落的原因，还是老生常谈的几点。

1.　　大排量自吸不符合节能减排的趋势。

其实不光是在国内，在全球汽车市场，高油耗的大排量自吸车型也都越来越不受待见。取而代之的是小排量的涡轮增压甚至混动。

而硬派越野车由于需要低速时的大扭矩，因此，大量的车型都装配着大排量的自吸引擎。这些引擎很多是依靠简单的排量堆积，并没有太多先进的技术，所以相对而言可靠性也会更好。同时，大排量自吸线性的输出特性也让其更适合越野。

可无论大排量自吸有多少优点，依然无法阻止砍向其的大刀。

2.　　传统硬派越野车不符合当下的使用环境。

我曾经说过：“不考虑价格，我希望每种车型都买一台”，不同场景用不同的车，不同心情开不同的车。

然而，这只是理想。绝大部分的消费者都还是只能希望一款车能够尽可能多地满足他们的需求。因此，功能性比较单一的纯硬派越野车相对来说受众面就比较小了。

相反，更加全面的SUV车型则是更加受到国内消费者的青睐。这一点其实从SUV销量榜单中就可以看出。

不过，喜欢硬派越野的各位也别泄气。因为在我看来，每个市场发展到一个阶段必然进行新老更替，新物种接过旧物种手中的大旗，然后继续举着旗前进。

换句话说，只要地球上还有汽车在行驶，硬派越野车就不会消失，只不过不再是我们认识的那个它了。

最明显的就是本届北京车展，自主品牌各种硬派越野车像是BJ40、坦克、长城炮越野柴油版、长城黑炮等车型都悉数登场，可以说，年是国产越野车的爆发之年。

这些车型相比起之前的那些大排量自吸越野车，它们采用了相对更小排量的涡轮增压发动机，油耗更低，排放更少。并且，很多车型已经变得越来越智能化了，像是全地形选择、大师模式、坦克掉头、低速蠕行等配置此前我们绝对不敢想象它们会同时出现在一款自主品牌的硬派越野车上，可现在自主品牌却做到了。

这样的好处是让越野的门槛大大被降低了，即便是一个越野小白，也可以在强大电子系统的辅助下享受到越野的乐趣，极大地扩充了越野车的受众面，我想这应该就是未来硬派越野车发展的方向吧……

至于说传统的那些大排量自吸硬派越野车，我觉得把它们当做经典去怀念也并不是件坏事。

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