虽然诞生才两三年，但“豪华”却已经是人们心里对WEY的固有品牌印象了，对于一个新品牌，这就算很成功了。但WEY并不满足，最近又打算把“安全”和“智能”加到它的品牌成分里，于是就有了下面这场特别的试驾：
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在上海安亭的国家智能网联汽车试点示范，我们在专业仪器和道具的加持下，实测了刚上市的VV6搭载的各种智能辅助驾驶系统，虽然没有0到加速的刺激，但能和“假人们”一起开车，也是蛮有趣的经历。
如果不想看下面不算长的文字，可以直接看我的出镜视频
03:38先解释一下WEY传说中的“20项智能辅助驾驶系统以及安全配置”，说白了就分为两类：第一类主要考虑的是避免碰撞——不论是车、人还是自行车；第二类主要考虑的是“解放双腿”，运用各种功能减轻驾驶强度。
避免碰撞WEY主要依靠的是AEB主动式紧急制动系统，在VV7上，只有一颗毫米波雷达来检测障碍，提供制动信号；到了VV6上，就增加了一颗摄像头与雷达配合了。可别小看这个增加的摄像头，这相当于给WEY“开了眼”，立刻能够分辨车辆、行人甚至是自行车。这在外卖小哥满世界飞奔的中国真是太实用了（如果电动自行车算自行车的话……）。
当车辆识别到危险后，先会用“滴滴滴”的声音提醒驾驶员，如果没有反应，就会自动制动。厂家宣传时速在35公里/小时之内时能完全刹停，当然，言外之意可能是在35公里/小时以上时？恩，尽力就好……反正现在城市里你也没多少机会开到时速35公里以上。
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在城市驾驶中，特别是咱们大上海，一遇到堵车就“脑阔疼”，这个时候才是各种辅助驾驶系统上场的时候，WEY特意为此取了个前所未有的新名词——TJA交通拥堵辅助系统
交通拥堵辅助，当然不是帮忙缓解交通拥堵，但可以缓解拥堵路况下驾驶者的疲劳。说白了就是其他国际品牌上常见的ACC（自适应巡航）和LCK（车道居中保持）的结合，取这个名字，也是考虑到国情很接地气了。
TJA在时速60公里以下时，能实现慢慢的跟车定速巡航，并且保持在车道中间，让你的拥堵之旅不用不停踩刹车；到了60公里时速以上，传统的智能续航辅助系统ICA就上线了，实现效果也是一样，只是更加高速的跟随和保持车道驾驶。
说白了，虽然是TJA和ICA两套系统，但分别对应的分别是低速和高速路况，但在驾驶上你不需要可以切换，因为核心还是那套ACC系统，只是相比于很多车型的应用，WEY可以实现从行驶到停止的零速触发，这在这个价位的国产SUV里，还是很少见的。
另外VV6有个很接地气的设计，同样也是基于国情的交通实况，那即是开门提醒系统。
咱们国家的道路，很多快慢道混停的路段，贸然开车门就是个高风险动作。往往刚一开门，一辆外卖小哥的助动车就完美撞上了。而VV6的就充分利用了后视镜的超车提醒系统，很多品牌是车子熄火，安全系统也关闭了，但VV6可以让超车提醒功能继续运作。如果驾驶员在停车开门的时候，后方有车辆或是行人、自行车靠近，后视镜上则会闪灯提示，让你开门小心，是不是很贴心呢。
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说了这么多安全配置，关于WEY想说的，我们也是尽力了，下面不能免俗还是说说外观内饰吧……
外观，依然是家族式“黑豹”前脸，配上六边形格栅，超高的辨识度，下方两个大口径进气口在视觉上扩大了VV6的车型大小，迎合国人爱“大”的喜好。全系标配了LED大灯，也算是增加品牌含金量了。
内饰一直都是WEY的强项，相比于很多试图走高端路线的中国品牌，肆意堆砌材质的做法，WEY却一直保持着简约的设计风格，反而体现出一定的高级感。有意思的是它的中控，采用了鲜明的不对称设计风格，彻底面向驾驶侧，给驾驶员营造出一种紧张的包裹感，这也算是这两年全球汽车大牌的设计趋势了。
至于档把区域，相信远观不止我一个人看出了保X捷的风格，好在并不违和，因为做工还挺精致。
至于智能互联方面了，什么云端语音识别、在线导航+实时交通、车机互联这些别人有的VV6也有，之前的VV5内饰太紧凑，有用户反映，没有放手机的地方啊。所以这次，VV6不但有专门放手机的地方，还支持无线充电，妈妈再也不用担心我出门不带数据线了。
另一个实用兼具美观的设计是VV6的悬浮式掏空排挡区，这点似乎也有点成为世界设计潮流的意思，所有开放的的地方都成了储物空间，女生就不用愁随身的小包没有地方放了，只是，把USB接口设计在下面的储物格里似乎不太合理，很不顺手，在驾驶的时候低头弯腰去找这接口也很不安全，而且……副驾驶座根本都够不着。
至于全景大天窗，那就是全系标配了，如果你能永远避开雾霾，那途中的蓝天白云就会跟着你走。现在的中国汽车市场，没有个全景天窗，都不配叫豪华车，虽然欧洲很多豪华品牌连天窗都没有……
相比于VV5，VV6的车身和轴距尺寸都增加了，而且基本加在了后排，所以这个后排空间是非常宽敞的，而且中间的地面没有凸起，这样中间在坐人的时候不会有“无从下足”尴尬。后排不仅有独立的空调出风口，还有空气净化器，这对于我这样粉尘敏感的鼻炎患者来说真是一个大福利。
不到两年，新生的WEY就已经给中国市场贡献了4款新车（如果算上P8），从一开始主打豪华到如今要开始加入“安全”的元素，WEY可以说一直都在用产品在说话，相比于这两年的PPT造车们，长城WEY就显得难等可贵了。
不过试驾是一回事儿，上路又是一回事儿，真要让安全变得和豪华一样，成为WEY的新基因，就等用户上路开吧。
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思琦
一个初入车市的小姐姐
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