历史总是惊人的相似，深处时间的洪流中，或许并不明晰，但站在某个时间节点回望，就会发现，成功抑或堪称“英雄”者，往往都具有着某些特质，比如对未来的准确预判、做事的果敢、面对逆境的泰然和更高的使命感。

在自主品牌的发展历程中，如果要选一个最具“英雄传奇”的范本故事，长城当之无愧。从一个梦想开始，历经30余年，终圆梦为拥有四大品牌的的“汽车帝国”。

10月30日，笔者随着东北30余家主流媒体走进长城，在为期两天的深入采访中，亲历其如何从一个小厂寻找到一条国内和国际两个市场的独特进击之路。

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长城的英雄

长城发展的功臣，哈弗功不可没。

与很多自主品牌相比，长城更像个匠人，喜欢在某一领域深耕并作出绝对优势。比如哈弗品牌，仅9月，其销量达到辆，环比大涨49.79%，同比增长22.14%，哈弗H6更是取得了累积76个月SUV销量第一的成绩。

虽然曾饱受市场质疑，将SUV作为一个品牌的局限和沦为小众的风险，但事实证明，哈弗成为了个案，或许这恰恰是于雷同化的自主品牌发展路径中，找到了属于自己的特色之路。

这种专注，让其稳定的站在了细分市场的顶端，甚至超越合资品牌。76个月的连续销量第一，在业界也绝对称得上是奇迹，是哈弗特有的高度。而这一切，与其对质量的深入、对客户百分百服务理念及营销的准确把控都密不可分。

统计显示，长城汽车超过1/4的员工都是科技人员，占到所有员工的26.15%。作为其技术后盾，哈佛技术中心它已经具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能，人才储备丰富，规划工程技术人员达万人，其中海内外专家余人。

而长城汽车徐水工厂，目前总产能达75万辆，拥有自动化程度很高的工艺车间，确保了哈弗及WEY品牌系列车型的高品质。

在年中国汽车用户满意度评选中，哈弗于个品牌里脱颖而出，哈弗H6以超越欧美SUV车系的品质获得“10-15万A级SUV”第一名；在中国量产车性能大赛（CCPC）中，哈弗H6更是拿下了紧凑型增压家用SUV自动组计时停车赛、性能综合赛、0-米加速赛、0-km/h加速赛四个单项冠军。

而截至到年，哈弗H6已经连续4年拿下中国汽车行业用户满意度（CACSI）10-15万A级SUV的用户满意度第一名。

显然，哈弗品牌已经在技术研发、质量管理、营销渠道等多个方面，快速的建立起了完整而强大的协调作战体系，且越走越稳。

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长城的坚守

如果说哈弗是长城的英雄，那么伴随着长城炮的发布，其在皮卡的坚守与前瞻性布局，是又播下了一颗“对市场准确预见”的种子，伴随着用车生活场景的日趋多元化，长城炮的后发之力定会逐渐凸显。

皮卡领域长城是中国第一，应该没有人会有争议。年，魏建军基于众多个体户和小企业对于能来耐用、价格低廉的皮卡的强大需求，推出了第一款长城迪尔皮卡，并大举成功，并将其销售到中东，也埋下了长城进军国际的梦想。一年后，赛铃投产，继续巩固了长城皮卡的霸主地位。

几经沉浮，年，当长城皮卡，以长城炮这样全新的品牌形象出现时，我们似乎有种“久违”的感觉。9月，长城皮卡共销售新车辆，环比上涨17.56%，更为重要的是，其全新产品形象，再一次走在了细分市场的前列。其越野皮卡，可以说是将其SUV产品的功能触角进一步加深，而商务皮卡，则在一定程度上，抢占MPV的市场份额。

所以，做品牌最强大的地方，是在市场起起伏伏中，依然可以坚定自己的方向，且具有强大的营销能力，让产品之间既定位清晰、个性鲜明，同时又互为补充，建立起自己强大的护城河。

实际上，欧拉作为长城在新能源领域的布局，同样是具有着这样的特质。长城并未如众多车企单纯的推出燃油车的电动版，而是创造了欧拉这样的鲜明品牌形象。年轻、个性的产品定位异常清晰，1-9月，欧拉实现了累计销量辆的成绩。

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长城的星辰大海

当哈弗SUV和长城皮卡业务，以领先自主品牌的态势，率先走进市场竞争的蓝海时，长城已经可以坦然的走进“舒适区”，但如文章开头所说，但凡可以称之为“英雄”者，往往其都拥有着更高的使命感。而向上突破的WEY品牌、迈向国际的触角及对新能源孜孜不懈的探索，则成为了长城品牌的星辰大海。

自主品牌，在加速快跑中，已拥有了自己的技术自信，同时，也理应拥有自己的品牌自信，于是，长城的高端豪华品牌——WEY诞生，扛起自主品牌集体向上的大旗。其以安全和豪华为鲜明标签，并不断在进行产品深入，截至9月，WEY品牌于逆势中，依然实现了辆的销量、环比24.23%增长。

也正是这短短两年的时间，WEY完成了走上去、走出去的使命。

今年4月召开的航天大会上，WEY品牌正式携手中国航天，开启了国家级航天科技和汽车制造跨界合作之先河。与此同时，8月到10月，WEY品牌又携手G这一世界公路文化符号，打造了一场历时36天、途经36站、跋涉多公里的中国汽车文化万里大巡游。

作为两度出征法兰克福车展的中国豪华品牌，WEY在今年携旗下全新概念车WEY-S、全新一代WEY-X概念车，以及多款新能源车型再次亮相法兰克福车展，展现了中国品牌向上领航的实力以及面向国际的品牌愿景。

而研发实力，可以说是一家车企的基础驱动力。由此也可以部分衡量出其未来的成长性。

长城的氢能技术中心于年6月开始初期运行，已成为目前世界领先，国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型试验、试制中心，为未来新能源汽车的技术性突破做储备。

而其旗下的蜂巢能源科技，在成立的近三年时间内，旗下的关键材料研究院，具备新材料研发、测试、中试的能力；电芯及先进技术研究院具备下一代电芯技术研发、测试、中试的能力；电芯应用技术研究院具备电池包的设计、仿真、安全测试及量产的能力。

在今年法兰克福车展上，蜂巢能源携带了应用"高速叠片工艺"的全系动力电池产品，向外界分享了面向欧洲市场的开放合作计划，包括设立研发中心、建设4万吨规模的正极材料工厂以及产能24GWh的电池生产工厂的愿景。

同时，长城也是第一批真正去破冰“国际化”梦想的自主品牌。“走出国门，去更广阔的市场，成为全球有影响力的品牌，打造有竞争力的产品，中国汽车品牌全球化是大趋势，我们中国汽车一定要走出去”，这是根植于魏建军内心从未改变过的小执念。而伴随着长城汽车俄罗斯图拉工厂的建立，梦想终于照进了现实。它是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，规划年产15万辆，本地化率达到65%。

可以说，长城汽车在产品方面，已经真正实现了以点带线、以线带面的发展思路。至此，长城汽车旗下已拥有长城皮卡、哈弗、WEY和欧拉四大品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，同时完成了汽油、柴油、插电式混合动力、纯电动和氢能源的布局。

写在最后

纵观中国本土汽车制造商，没有哪个品牌可以如长城这般，没有合资背景、不是国企身份，完全凭借着一己之力走出一条特色之路。显然，华夏五千年所孕育出的文明之魄力、智慧之结晶，必将同长城汽车的奋斗史中一起，载入中国汽车行业发展的史册，且烙印下"智在向前"以及"志在向前"的深刻印记。