第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC）将于8月13～14日在上海召开。此次会议由中国汽车工程学会主办，中汽翰思管理咨询公司、上海国际汽车城协办。TMC已连续举办十一届，成为中国最具影响力的变速器、混合动力和电动车驱动技术会议。TMC作为业内技术发展风向标，今年会议将围绕新政策指引下，市场“如何选择与开发理想的混合动力变速器”主题进行研讨。

本届研讨会将邀请国内外整车企业及高校专家、变速器及驱动总成、相关子系统和零部件企业分享战略和技术经验，深入探讨适应中国政策法规、油耗标准及市场需求的变速器创新技术、战略、产品和解决方案，以及呈现50场最前沿和最核心的技术演讲。同期展览将展示60余家知名动力总成和零部件等公司的最新技术及产品。预计将有来自整车、变速器及驱动总成、零部件和工程咨询领域的余位企业代表参会。

根据近几年混动市场情况分析，从～年5月PHEV占NEV的比例一直维持在20%～25%之间，尚未显现增长的趋势，但近两年外资品牌在PHEV中的份额却大幅上升。另外，以丰田和本田为主的普通混合动力近几年增长较快，尤其是在今年5月的销量同比增长了50%，这些因素在一定程度上给出了市场的导向。

特别值得注意的是，今年6月22日正式颁布的新版双积分政策明确引入低油耗车的概念，从NEV积分结转条件及NEV目标值计算方法两个方面鼓励低油耗车的发展。双积分政策给予PHEV一个固定且不低的积分，预计将推动PHEV的发展。

本届研讨会在继续接受传统变速器升级技术的同时，还将讨论适合中国市场的电动化变速器和驱动系统的创新技术与战略。当前，驱动电机的引入打开了汽车动力总成电动化的创新空间。就混合动力而言，从附加电机的混动变速器，到功率分流和串并联等专用混动变速器（DHT），再到增程式混动，各种系统构型的数量激增。许多整车企业都在追求多种混动技术路线，以便为未来做好准备。

面对油耗法规与双积分政策、技术创新及市场竞争的驱动，大力发展混合动力不失为一种明智之举。国内主流汽车企业及行业专家也都期待着未来2～3年混合动力出现爆发性增长。

为此，TMC将邀请吉利、比亚迪、东风、上海捷能、长城蜂巢易创、海马汽车等业界知名企业单位，就企业如何选择自己理想的混合动力系统、如何针对不同的细分市场需求企业应采取什么样的驱动技术路线、如何对驱动系统进行低成本扩展以覆盖更多的细分市场等行业问题，分享最新技术战略、产品与研发技术、相关法规以及影响。

编辑：李瑞