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摘要：分开销售产品可以避免新建渠道带来的重资金投入和沟通成本，但新公司如果投产长城汽车产品，也将面临着全新的、无可借鉴的资源和利益分配问题。

文

干群芳

在宣布合作一年多以后，长城汽车和宝马汽车的合资项目终于实质性落地。11月29日，宝马集团和长城汽车合资打造的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。此时，距年7月10日双方正是签署合资协议已过去近一年半。今年年中以来，由于项目迟迟未有动静，外界关于项目停摆的“流言”一度盛传。

“我们今天正式启动这一项目，已经有力回应了之前所有的传言。”长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆在活动上表示。在项目启动一周前，光束汽车获得江苏省发改委的批复。批复内容显示，光束汽车项目总投资51亿元，年产规模规模为16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，拟年开工、年建成。

根据此次发布会传递的信息，股东双方将联合研发和生产未来MINI电动车及长城汽车旗下新产品，且各品牌沿用既有渠道销售。不过目前，首款投产车型信息尚未公布，“我们现在已经根据对技术趋势和市场态势的分析判断，共同做出了相关的产品排期和规划。今后，我们会在合适的时间进一步（对外）沟通。”赵国庆表示。

而至于光束汽车除了“MINI”这个品牌之外，光束汽车是否还会推出此前所讲的“新品牌”，仍处于未知之中，双方的口径也有所变化。

可投产车型充满想象

除了此前对外公布的MINI电动版之外，此次发布会首次明确了光束汽车还将生产“长城汽车旗下新产品”。目前长城汽车旗下有WEY、哈弗、欧拉、长城皮卡四大品牌。这一表述让光束汽车在未来长城产品体系中的角色充满了想象空间。

值得注意的是，双方合作领域一直强调新能源车，而11月21日江苏发改委对项目的批复内容却聚焦在“燃油车”，这也让外界疑惑：未来光束汽车除了生产长城旗下新的新能源车型外，是否还会投产新的燃油车型？而这个燃油车型是MINI品牌还是长城，或者是双方合作的另一个新品牌？

不过，长城方面对“燃油车”话题避而不答，强调双方的合作重心是在新能源领域。宝马集团董事彼得博士在现场表示，这家合资企业将使宝马进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。而未来纯电动MINI将在张家港生产，并为全球生产。

但从批复内容来看，此次项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，而进行纯电动乘用车的生产销售前，光束尚需获得纯电动汽车整车项目审批。换句话说，光束汽车还没有拿到纯电动乘用车生产资质。而根据年9月7日张家港市经济技术开发区